В Тюмени тестируется новая автоматизированная система управления дорожным движением «Спектр 2.0», внедряемая в рамках региональной программы «Повышение безопасности дорожного движения».
В Тюмени тестируется новая автоматизированная система управления дорожным движением «Спектр 2.0», внедряемая в рамках региональной программы «Повышение безопасности дорожного движения». Теперь движение в областном центре с заезда в город со стороны Тобольского тракта до выезда на Червишевский тракт и наоборот, будет идти в едином согласованном режиме. В Госавтоинспекции надеются, что это поможет не только разгрузить город от пробок, но и уменьшить аварийность на перекрестках.
В систему входят 35 светофоров на улицах Червишевский тракт, М. Тореза, Профсоюзная, Дружбы, Тобольский тракт. Светофоры оборудованы 97 видеодетекторами транспорта для осуществления мониторинга параметров транспортных потоков, на каждом светофоре установлен специальный контроллер, 29 купольных поворотных видеокамер.
Система учитывает скорость, плотность, интенсивность транспортного потока, исходя из этого, умные приборы выбирают наиболее оптимальные режимы работы светофоров, согласованные между собой. Это позволяет водителям попасть в так называемую «зеленую волну», что уменьшает заторовые ситуации на дорогах.
Как сообщил заместитель директора МКУ «Тюменьгортранс» Руслан Тимерзянов, чем больше данных с детекторов будет получено, тем точнее и удобнее будет режим для проезжающего транспорта. Все данные с системы стекаются в новую диспетчерскую, сообщили «Вслух.ру» в пресс-службе региональной Госавтоинспекции.
Пока сотрудники ГИБДД и Тюментьгортранса согласовывают режим ежедневно, а также «прогоняют» транспорт вручную, чтобы ликвидировать утренние заторы. Сбор данных системе усложняют различные факторы. Так, в морозы транспорта было намного меньше, а значит подобный трафик движения не характерен для города. Если на перекрестке случается ДТП либо водители паркуют транспорт на проезжей части, то это тоже влияет на мониторинг, осложняя системе работу. Уже в ближайшее время АСУДД выработает несколько оптимальных режимов, и тогда на направлении ее работы движение станет гораздо свободнее.
