К 2020 году более 50% автобусов ПАТП-1 и ПАТП-2 устареют и выйдут из строя.
_Комиссия по экономической политике и жилищно-коммунальному хозяйству Тюменской городской думы на своем первом в 2015 году заседании предложила не ждать наступления трудных времен, а уже сейчас позаботиться о том, как будут оказываться транспортные услуги населению через пять лет. И дело не только в том, за чей счёт автобусные парки будут переводить на газомоторное и прочее экологическое топливо. Перспективы ближайшей пятилетки и без топливных преобразований могут оказаться весьма затратными._
_Заслушав информацию администрации города о создании условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах Тюмени в 2014 году и перспективах на 2015 год, члены комиссии развернули плодотворную дискуссию относительно дальнейшего развития системы общественного транспорта в областном центре._
Переход на газ только за свой счёт
Наибольшее число вопросов у депутатов вызвало предложение о переводе в 2016—2017 годах автобусов на газомоторное топливо. Заместитель председателя гордумы Владимир Романов напомнил, что город еще продолжает рассчитываться за обновленный автопарк и не готов к новым затратам. К тому же наличие автобусов на газомотороном топливе, по его мнению, не самый лучший из числа дополнительных критериев для конкурсного выбора перевозчика по тому или иному муниципальному маршруту.
С Николаем Романовым в части недопустимости перехода общественного транспорта на газ за бюджетные средства оказался солидарен и Марат Тулебаев. «Газификация ни в коем случае не должна быть связана с бюджетным финансированием в виду оптимизации бюджета города в этом году. Автобусы, которые были приобретены совсем недавно, уже „съедают“ полмиллиарда из бюджета области на лизинговые и сублизинговые платежи», — назвал он неутешительные цифры имеющихся расходов по автопарку Тюменьгортранса.
Также Николая Романова неприятно удивила следующая информация: в резерве гортранса находится 208 автобусов. «Это очень много! — высказал недовольство депутат. — У нас не должно быть лишнего простаивающего транспорта, это все ложится в расходы и тарифы. Должно быть в резерве ровно столько автобусов, сколько есть отказов по выходу на линию. Летом чуть меньше, зимой — чуть больше. Но простаивать без дела такое количество транспорта не должно».
Отчитались за кнут, а на счет пряников не подумали
У депутата Романа Чуйко настороженность вызвало общее количество жалоб на работу общественного транспорта, поступивших в 2014 году. А это 15 тыс. обращений граждан. «Практически каждый день более сорока жалоб поступало от населения», — перевел общие цифры в простую и шокирующую арифметику депутат. Но по мнению докладчика — заместителя главы администрации города Максима Афанасьева, если оценивать 15 тыс. жалоб в соотношении со 130 млн перевезенных пассажиров, то количество не так велико.
«Жалобы — это сигналы от наших пассажиров, которые не могут с безразличием воспринимать всё, что происходит вокруг. Из каждой жалобы мы делаем определенные выводы. Они распределены по группам. По итогам рассмотрения обращений граждан с начала 2014 года транспортные предприятия уволили 65 водителей и 43 кондуктора, с 37 индивидуальными предпринимателями, работающими с перевозчиками на договорных отношениях, расторгнуты договоры. Кроме того, 202 водителя по фактам нарушений, отмеченных пассажирами, были лишены премий, в основном за несоблюдение графиков движения, пропуск рейсов или остановочных пунктов; 711 водителей и кондукторов получили выговоры», — пояснил Максим Афанасьев.
На что Роман Чуйко вполне резонно заметил, что наряду со штрафами и увольнениями пора бы рассмотреть систему мотивационных мер по отношению к персоналу, а невыплаченные за нарушения премии направлять на поощрение тех, чья работа не вызывает нареканий со стороны пассажиров.
В продолжении темы жалоб депутат подчеркнул, что к нему на приёмах неоднократно обращаются граждане по поводу нарушения водителями общественного транспорта скоростного режима. «Просьба взять этот вопрос на контроль. Ведь у вас установлены приборы ГЛОНАСС. У нас за превышение скорости в 20 км/ч не штрафуют, но для автобуса по городу ехать со скоростью 80 км/ч это слишком быстро. Это пугает людей и повышает риск травматизма за счет резких торможений», — высказал просьбу депутат.
Остановки в маршрутках будут объявлять
Не остался в стороне и вопрос по поводу объявления остановочных комплексов в автобусах малой вместимости. Председателя комиссии Юрия Баранчука интересовало, когда именно в маршрутках начнут объявлять остановки.
По мнению администрации города, одной из причин отсутствия объявлений остановок в маршрутках является сам факт отсутствия записей, называющих остановочный комплекс, на цифровом носителе. Депутатов заверили, что до 1 апреля на все автобусы малой вместимости будут переданы соответствующие звуковые записи на флешках. А гортранс берет на себя обязательства в режиме онлайн в течение второго квартала 2015 года контролировать процесс объявлений остановок в маршрутках.
Прогресс — хорошо, а новый автопарк лучше!
Присутствовавшие на заседании комиссии по экономической политике и жилищно-коммунальному хозяйству депутаты положительно оценили прогресс, который произошёл в 2014 году в работе системы городского общественного транспорта, но вместо инноваций предложили думать о перспективах и своевременно обновлять автопарк.
«Технический прогресс пошёл в гору: занимаются всякими „глонассами“, телефонами… Всё это правильно и хорошо, но надо работать с маршрутной сетью. В противном случае, сколько бы мы с вами не планировали, рост количества пассажиропотока будет небольшой», — обозначил точки приложения усилий Николай Романов.
Что касается перевода общественного транспорта на более экологическое и экономное газомоторное топливо, то по его мнению, такие инновации должны внедряться только на внебюджетные средства.
«Купленный новый транспорт соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5, он не дымит, не кашляет. Пусть так ходит. Если вы вдруг найдете средства, можете старые автобусы переводить на газ. Главное, думайте уже сегодня, как мы будем возить пассажиров в 2020 году. 70% автобусов ПАТП-2 и 58% автобусов ПАТП-1 одновременно выйдут из строя. Поэтому уже сейчас надо готовить запасной вариант», — обратился к администрации города Владимир Романов.
В итоговом выступлении по транспортному вопросу председатель комиссии Юрий Баранчук отметил, что ещё несколько лет назад на повестке дня стояли совсем другие проблемы в части перевозки пассажиров, на решение которых были потраченные колоссальные суммы из бюджета города, а также напомнил, что тюменская автобусная планка поднята очень высоко.
«Мы все с вами ездим по разным городам России и видим, что по организации общественного транспорта Тюмень серьёзно отличается в лучшую сторону. Поэтому ту работу, которая проводится в городе, нужно продолжать. А вопрос экономии бюджетных средств и их рачительного использования с каждым годом будет стоять все жестче и жестче», — резюмировал он.
Юрий Баранчук поддержал выступление коллеги в части устаревания автопарка и необходимости готовиться к их замене заранее. Он также считает, что автобусный парк должен обновляться планово, относительно спокойно для бюджета.
