Состязания проходят в рамках конкурса "Славим человека труда!"
Очень сложно заставить тепловоз ехать «змейкой», лавируя между конусами, поэтому организаторы практического конкурса профессионального мастерства «Славим человека труда» устроили состязания для машинистов на скорость запуска локомотива в случае поломки.
Претендентов на звание лучший машинист также ждали тесты на знании теории и техники безопасности, оказание первой медицинской помощи и прочие испытания.
«Покажите, на что вы способны, и докажите, что в тюменском регионе учатся и работают, перевозят грузы, пассажиров, отвечают за их безопасность лучшие машинисты локомотивов, — напутствовал конкурсантов заместитель начальника Главного управления строительства правительства Тюменской области Андрей Чистяков. — Желаем вам успехов и побед».
Как отметил в своем выступлении заместитель председателя экспертной комиссии конкурса, заместитель главного инженера Свердловской железной дороги Владимир Пижамов, машинисты локомотивов являются элитой транспорта, так как от них действительно зависит очень многое.
«Профессия машиниста накладывает определенный отпечаток на человека, как в войсках, здесь царит четкая дисциплина исполнения всех норм и правил, которыми мы пользуемся», — заявил Владимир Пижамов.
По словам Андрея Чистякова, до последнего времени профессия машиниста локомотива оставалась не охваченной и незаслуженно забытой, поэтому и было принято решение о проведении конкурса «Славим человека труда» среди железнодорожников. Напомним, что система профессиональных конкурсов «Славим человека труда» была инициирована полномочным представителем президента в Уральском федеральном округе для повышения престижа рабочих профессий.
Корреспондент «Вслух.ру» понаблюдал, как в учебном центре машинисты один за другим пытались запустить локомотив. Дизельный двигатель тепловоза запускается включением одного тумблера, однако главный судья соревнований, преподаватель высшей категории тюменского подразделения Свердловского учебного центра Олег Кармакских намеренно нарушил соединения в электрической цепи. Машинисты путем логического мышления и проверок должны были найти «разорванные» контакты и оживить дизель. На устранение неполадок дается 15 минут. Из пяти молодых участников конкурса с задачей справился лишь Евгений Кулик, работающий на станции Войновка. Ему удалось разгадать этот ребус за 9 минут и 41 секунду. Частично справился с задачей самый молодой из пятерки машинист Дмитрий Бессонов. Через 12 минут он все-таки смог запустить двигатель, однако на поиски второй неисправности в цепи у него уже не хватило времени.
«На самом деле задания не такие уж сложные, одни начинают волноваться, другие выбирают не тот путь поиска неполадки, не от простого к сложному, а наоборот, поэтому такие конкурсы очень нужны, они помогают освежить знания, — пояснил Олег Кармакских. — Посмотрим, как справятся с точно таким же заданием опытные машинисты».
