Как оказалось, выбор невелик.
В Тюмени выпал первый снег. А это значит, что автомобилисты уже стоят в очередях на шиномонтажках, чтобы сменить летнюю резину на зимнюю. Однако оказалось, что с уходом западных брендов купить качественную резину не так уж просто. Вы можете считать себя настоящим счастливчиком, если нашли ее, но радость вмиг уйдет, когда увидите ценник. Есть ли сейчас замена полюбившимся брендам? Об этом журналисты телеканала «Тюменское время» поговорили с экспертами.
Когда нужно «переобуваться», и как понять, что старый комплект уже не пригоден?
«Менять летнюю резину на зимнюю стоит уже когда среднесуточная температура достигает +7+8 градусов. При этом стоит обратить внимание на то, как ведет себя автомобиль. В среднем, менять резину полностью нужно примерно каждые два-четыре года, в зависимости от качества шин», — поделился заместитель технического директора группы компании «Автоград» Иван Покрышкин.
Сколько сейчас стоят услуги шиномонтажа?
«Услуга смены резины подорожала примерно на 30% и сейчас, в среднем, стоит около трех тысяч рублей. Это связано с тем, что на все поднялись цены. Оборудование стало дороже, его и найти не так просто. Помимо этого растут цены на электричество, да и людям заработать нужно», — объяснил представитель шинного центра Лев Иванов.
Сколько стоит новая резина?
По данным «Честного знака», средневзвешенная стоимость зимних шипованных шин за год подорожала на 14%. Например, в сентябре минимальная цена зимней покрышки самого ходового диаметра 195/65 R15 составила чуть больше четырех тысяч рублей — это от российского производителя.
Самыми дорогими стали французские шины — они, в среднем, обойдутся в 8 099 рублей за штуку, финские — 7 917 руб./шт., немецкие — 7 391 руб./шт. — по данным «Дром.ру».
При этом, например, за комплект шин Cordiant (Россия) придется отдать от 16 000 рублей, а за Bridgestone (Япония) — от 24 000 рублей, сообщает «Авито».
Объем предложений автомобильных шин из Китая вырос на 18% - это позволило им занять до 12% всего рынка. Среди популярных марок — Triangle и Sailun. При этом за год стоимость китайских покрышек выросла на 5%.
Какие они — китайские шины?
По словам автоэксперта Максима Вершинина, новые китайские бренды (как автомобильные, так и по изготовлению шин) приходят с каждым днем. Никто толком не знает, какие они и что из себя представляют. Отзывы тоже разные. Но доверять им — сомнительное удовольствие. И вот почему…
Бренды, которые выпускают резину для автомобилей с 19 века, основываясь на своем опыте, изготавливают в итоге достаточно качественную продукцию. Они наработали колоссальный опыт, они вкладывают огромные деньги в создание новых технологий и резиновых смесей, чтобы шины работали эффективно в разных условиях.
Китайские компании пока не могут позволить себе такой роскоши (или не хотят этого делать). Поэтому, несмотря на то, что рисунок протектора идентичен рисунку брендовых шин, на дороге они могут вести себя абсолютно по-разному из-за разницы в смеси, из которой изготовлена резина.
По этой причине, если есть возможность приобрести что-то из запасов именитого производителя, то лучше сделать это, нежели экспериментировать на себе с неизвестными китайскими брендами.
А что там с параллельным импортом?
В данный момент ввоз товаров через страны СНГ — это популярная тема, однако цены на такие шины сейчас просто неадекватные. Конечно, те люди, что ездили на премиальном Michelin, они и будут на них ездить, скорее всего, даже за большую переплату. Но у нас есть и такие люди, которые вообще не знают, на чем они ездят.
Кроме того, например, шины для колес R20 вообще дефицит. Их мало даже от китайских производителей, но и на них цены очень велики. Например, 245/45 R20 могут стоять минимум 100-120 тысяч рублей за комплект. При этом альтернативы просто нет — в России такие еще не производят.
А может дошиповать старую резину?
Как утверждает Лев Иванов, представитель шинного центра, спрос на эту услугу есть. Однако не всегда в ней есть смысл. Например, не стоит дошиповывать резину, которой уже десять лет. Максимум — четыре или пять (зависит от качества). При этом любую резину мастер должен сначала осмотреть и проверить, чтобы потом у клиента не возникло проблем.
Тогда, может, купить б/у?
«Я категорически против покупки поддержанной резины, потому что мы никогда не знаем, в каком состоянии она находится, как она эксплуатировалась, есть ли у нее какие-то повреждения и вообще безопасно ли ее ставить на автомобиль, — говорит эксперт Максим Вершинин.
— Нельзя забывать, что резина — это единственное, что держит авто на дороге. Поэтому я бы не рекомендовал экономить на средстве, которое обеспечивает непосредственный контакт с асфальтом, управляемость, торможение.
Если нет возможности купить западный бренд, то лучше приобрести резину отечественного производства или китайского, но новую, а не бывшую в употреблении".
Об этом и многом другом поговорили эксперты в эфире программы «Вечерний хэштег» на канале «Тюменское время». Посмотреть запись программы можно здесь.
Фото: Freepik
