Четыре полосы с барьерным ограждением на загородной магистрали сводят риск ДТП к минимуму.
ФКУ «Уралуправтодор» завершил капремонт восьмикилометрового участка дороги по Тобольскому тракту от Каскары до Борков. Трасса была расширена с двух до четырех полос с разделительным барьерным ограждением из бетона.
Перед селом Борки и на территории села появились две разворотные петли, два надземных пешеходных перехода. Они оборудованы лифтами. Их, правда, еще не запустили.
Что интересно, второй переход установили по просьбе местных жителей.
Проведен ремонт двух мостов через речки Лог и Березовку.
На открытии очередного расширенного участка дороги по Тобольскому тракту в районе села Борки начальник ФКУ «Уралуправтодор» Александр Бедусенко рассказал о достигнутых результатах и грандиозных планах на ближайшие 5−6 лет.
«В рамках капремонта проведена работа, которая фактически является реконструкцией, — пояснил на встрече Александр Александрович. — Смысл в том, что недавно техническое нормирование позволило из существующей второй категории дороги делать четырехполосную дорогу той же второй категории. Это некоторое ухищрение, но за ним большой смысл. Используя существующую дорогу и существующую полосу отвода, мы достраиваем дополнительные две полосы. Максимально используем существующий конструктив, повторно используем материалы, которые уже есть на дороге. Ни одного килограмма фрезерованного лома (крошки) не ушло в сторону. Все пошло на конструкцию дороги. Таким образом, мы доводим капремонт до четырех полос. И стоимость такой работы, не побоюсь такой формулировки, в два и даже и даже более раза меньше, чем аналогичные работы по реконструкции дороги. То есть за те же деньги мы можем построить в два раза больше дорог при капремонте, используя существующую трассу».
По словам Бедусенко, барьерное ограждение многих автомобилистов, конечно, не устраивает. Но это делается ради их же собственной безопасности.
«В городе ведь тоже никто не едет по прямой линии, все едут через перекрестки, при этом все понимают, что расстояние увеличивается вдвое, — резонно заметил Александр Александрович. — На загородных трассах тоже самое. Все повороты делаются в специально отведенных местах».
Глава «Уралуправтодора» отметил, что после расширения дороги от Тюмени до Каскары там не произошло ни одного серьезного ДТП.
Дорожникам поставлена задача снизить смертность на автомагистралях. Создание разделительных полос для движения, запрет левых поворотов — это один из таких методов. По словам Александра Бедусенко, смертность на дорогах в России сейчас составляет 13 человек на 10 тысяч населения. В средем в Европе — 4 человека на те же 10 тысяч. В ряде европейских стран этот показатель еще ниже.
Что касается планов «Уралуправтодора», то они впечатляют своим размахом. Федеральная дорожная служба ставит перед собой амбициозную задачу — к 2025 году полностью рассширить до четырех полос автомагистраль от Тюмени до Тобольска и от Екатеринбурга до Тюмени. За это же время планируется расширить и дорогу в направлении от Тюмени до Омска — до Новой Заимки за Заводоуковском. Ожидается, что к 2023 году Тобольский тракт расширят до реки Тобол на 123 км. В следующем году начинаются капремонт дороги от Борков до Покровского и от Покровского до Ярково. Очередной участок длинной более 80 км планируют расширить до 2021 года.
Александр Бедусенко поблагодарил подрядные организации за проделанную работу и признался, что при увеличении финансирования они могли бы проводить капремонт еще быстрее, привлекая больше подрядных организаций. Что касается дороги от Тюмени до Екатеринбурга, точно такие же работы, как в Борках, выполнены в районе Юшалы. Самый проблемный участок трассы Екатеринбург — Тюмень — в районе Богдановичей. Основная магистраль пройдет в обход города. Ее планируют закончить в следующем году.
_Фото автора_
# Еще по теме:
Жители Борков требуют вернуть автобусные остановки
В Борках оперативно решили вопрос с автобусными остановками
К 2025 году дорога от Екатеринбурга до Тобольска станет четырехполосной
