Процедура приема экзаменов усложнилась, и главная ее цель - улучшить качество подготовки кандидатов в водители.
_На автодроме ВОА сегодня принимали экзамены у тех, кто не смог сдать с первого раза. Бесплатно и без очереди. Воспользовались такой возможностью 60 человек. Сначала они сдали теорию, а затем отправились на автодром._
Вообще, записываться на пересдачу сейчас нужно как минимум за месяц — сотрудники ГИБДД не успевают принимать экзамены у всех желающих. Причина не только в изменениях, которые вступили в силу с 1 сентября 2016 года, сделав процедуру приема экзаменов сложнее, но и в качестве подготовки будущих водителей.
Теория
По итогам прошлого года на дороги области выехало более 10 тыс. новичков. Часть из них сдавали экзамен в ГИБДД уже по новым правилам. Напомним, поправки вступили в силу в сентябре, а до этого сотрудники Госавтоинспекции работали в авральном режиме, пытаясь принять экзамены у всех желающих.
Процедура приема экзаменов усложнилась, и главная цель, которую преследовали законотворцы — улучшить качество подготовки кандидатов в водители. Однако на практике все вышло немного иначе. Получить права стало сложнее, а вот на качестве подготовки нововведения почти не отразились. Автошколы, пытаясь привлечь как можно больше клиентов, снижают стоимость обучения, но будущим водителям не объясняют, за счет чего происходит такая экономия.
«У нас есть информация о том, что в некоторых автошколах вместо положенных 56 часов практики, кандидаты в водители ездят лишь половину, — говорит заместитель начальника межрайонного отдела ГИБДД МВД по Тюменской области Евгений Кишко. — Людей привлекает низкая стоимость обучения, но о качестве подготовки они не думают. ГИБДД не может повлиять на автошколы в плане учебного процесса. Но последствия такой экономии будущие водители ощущают, когда приходят на экзамен к нам. Они просто не могут сдать нормативы».
Водитель Андрей Поликарпов столкнулся с подобной практикой, когда решил обучиться на категорию Е. «Когда я пришел на практическое занятие, меня встретил охранник, посадил в машину, показал, как ездить. И я сам 10 часов отъездил. Вот и все занятия», — рассказал мужчина. В итоге Андрею пришлось обратиться в другую автошколу и взять дополнительные часы для практических занятий. Получается, сначала молодой человек заплатил за водительские курсы, а потом еще и за допзанятия.
Практика
О том, как сдают экзамены в ГИБДД тюменцы, можно судить по цифрам статистики. Итак, теоретическую часть с первого раза проходят 70% кандидатов в водители, выполнение элементов на автодроме оказывается под силу лишь 45%, а вождение в городе благополучно проходят лишь 25% из оставшихся выпускников автошкол. По словам Евгения Кишко, типичные ошибки тех, кто все-таки доходит до «городской» части экзамена и заваливает ее, такие — кандидат в водители не видит пешеходов, не обращает внимания на дорожные знаки, не может найти место для разворота или пытается развернуться там, где это запрещено, а также не может найти место для остановки автомобиля.
Получается, что до финала — а конкретно до получения водительского удостоверения — доходят далеко не все.
Город
То, что эти неподготовленные водители все-таки не выезжает на дороги области — к лучшему. Об этом опять же говорит статистика. ДТП с участием начинающих водителей стало меньше. Так, в 2015 году в области произошло 260 аварий по вине тех, чей стаж за рулем составляет менее двух лет, в 2016 — 200. В таких авариях в 2015 году погибло 17 человек, травмы получили 382. В прошлом году из-за новичков за рулем погибло шесть человек, ранено 306. Большая часть таких ДТП произошли на улицах Тюмени. Самыми безопасными в этом плане оказались те районы области, где совсем нет автошкол.
