Перекресток улиц Федюнинсокго и Теплотехников становится аварийным и собирает по вечерам большие заторы.
Перекресток улиц Федюнинского и Теплотехников, более известный как поворот с объездной на ТЭЦ-2, становится аварийным. Этой зимой здесь произошли два ДТП с пострадавшими. В одном из них КамАЗ после столкновения слетел в кювет, в другом водитель на «Инфинити» насмерть сбил женщину, которая перебегала дорогу.
Разрешенная скорость на объездной дороге на этом участке дороги составляет 90 км в час. Может быть, ее стоит ограничить? В ГИБДД Тюменской области считают, что это лишь снизит пропускную способность улицы Федюнинского. В качестве превентивных мер рассматривается вопрос о запрете на опасном перекрестке левого поворота на ТЭЦ-2 и, соответственно, разворота. Если решение будет принято, то для совершения поворота или разворота нужно будет ехать до развязки.
Вместе с нашим экспертом по безопасному вождению автомобиля Максимом Долматовым мы выехали на этот перекресток, посмотрели, насколько он опасен, и выяснили, сколько придется потратить времени для поворота на ТЭЦ-2 через развязку. Вполне очевидно, что запрет на левый поворот может вызвать волну возмущения среди автомобилистов.
По словам Максима Долматова, левым поворотом на ТЭЦ-2 в основном пользуются для поездки в город автомобилисты из дачного общества «Суходольное». На оживленной магистрали им приходится перестраиваться через две полосы (скорость потока, когда горит зеленый сигнал светофора, 90 км в час) и занимать крайне левый ряд, а дальше ехать по стрелке. Перестроение может быть не безопасным. Еще сложнее попасть в крайне левый ряд, когда он весь занят. Это происходит в часы пик.
Кроме того, при движении в прямом направлении по улице Федюнинского в сторону Боровского перед перекрестком водителям приходится перестраиваться из одного ряда в другой. Нужно так же учесть изменение траектории движения перед светофором по крайне правому ряду, он смещается влево. В целом же Максим Долматов считает перекресток безопасным. Рост аварийности связан с высокой интенсивностью движения.
Водителям стоит учесть еще один момент: при совершении разворота у них преимущество, однако те, кто выезжает по стрелке с улицы теплотехников, мало кого пропускают, считая, что они правы. На самом деле здесь «помеха справа» не работает, потому что те, кто едет на основной сигнал сигнал светофора по ПДД имеют преимущество перед теми, кто едет по стрелке. Такие же опасные ситуации до сих пор наблюдаются на перекрестке улиц Пермякова и Энергетиков.
«Основная проблема перекрестка в том, что он собирает пробки в часы пик из-за выделенного левого поворота, — отмечает Максим Долматов. — Если его убрать, меньше будет заторов на Федюнинского со стороны Боровского».
Мы измерили время и расстояние от перекрестка до развязки и обратно. Поездка заняла чуть более 5 минут без учета ожидания у светофора. Если левый поворот запретят, время ожидания должно сократится, соответственно уменьшится и затор перед светофором. А вот лишний пробег автомобиля останется тем же. Но вот нужно ли ехать до развязки, если левый поворот закроют? В этом случае Максим Долматов рекомендует выезжать в город из Суходольских дач через улицу Монтажников, которую продлили за Федюнинского. И, кстати, так будет намного безопаснее, а возможно, еще и быстрее. Многие из тех, кто проживают в «Суходольном» постоянно, уже пользуются этим маршрутом.
Вывод: запрет левого поворота на ТЭЦ-2 повысит пропускную способность объездной дороги в обоих направлениях и повысит ее безопасность. А вы как думаете? Пишите в комментариях под видео.
Фото: "Вслух.ру"
