Горожане болели за прокачанную "Волгу" ГАЗ-24.
В минувшие выходные на автодроме в Метелево прошел первый этап чемпионата Уральского федерального округа по дрифту российской дрифт-серии «RDS-Урал». Раньше состязания по дрифтингу в Тюмени проводились под флагом Уральской лиги дрифта, стоящей на ступеньку ниже в автоспортивной иерархии. Посмотреть на большой автоспорт в день финальных заездов пришли не менее трех тысяч тюменцев, которых то и дело окутывал дым от колес спортивных машин, уходящих в управляемый занос. С нескрываемым восторгом тюменцы смотрели, как состязается с японскими болидами челябинский пилот родной сердцу «Волги» ГАЗ-24 с «боевой» аэрографией. Вслед за густыми клубами «сладкого дыма Отечества» из-под задних колес «Волги», входящей в крутой поворот, по плотным рядам зрителей прокатывалась волна одобрительных возгласов. Пилот «Волги» Павел Панарин был уже практически в тройке лидеров, но уступил своему сопернику в финальном парном заезде, допустив ошибку.
«Чуть-чуть не рассчитал и уперся в дверь сопернику, — пояснил „Вслух.ру“ после гонки Павел. — Я его ударил, потерял скорость, из-за этого машина изменила траекторию заноса. Если бы я в этот момент поддержал обороты, то все было бы здорово, потому что чем ближе ты находишься от соперника во время заноса, тем больше у тебя шансов на победу».
Для участия в соревнованиях по дрифту «Волга», естественно, была доработана. Под капотом стоит трехлитровый двигатель от «Тойоты», тойотовская коробка передач R154, задняя подвеска от BMW 34-й модели. С «Волгой» на рессорах такой пилотаж не показать. А вот передняя подвеска осталась родная. Однако Павел подумывает над тем, чтобы ее тоже заменить. Может быть проще было бы взять автомобиль BMW или Toyota для дрифта целиком? Павел пояснил, что такой вариант его не устраивает. «Волга — это мое увлечение, — отметил гонщик. — Когда я только начинал заниматься автоспортом, сразу решил, что сделаю большую машину. «Волга, конечно, тяжелая машина, и плюсов в этом очень мало. Так как машина тяжелая, приходилось посильнее давить на педаль газа, от этого было много дыма».
Первое место занял фаворит прошлого сезона, челябинский гонщик Сергей Кайгородов. Тюменцам он хорошо известен по своим предыдущим успешным заездам в Метелево. На своем BMW он в очередной раз продемонстрировал безупречное управление автомобилем.
«Машина легкая, весит чуть больше тонны, мотор V8 выдает, примерно, 250 л.с., — отметил Сергей Кайгородов. — Легкость, мощность автомобиля плюс опыт дают результат. Секрета как такового у меня нет. В дрифте очень важен психологический настрой, а также техника, ну и, конечно, помощь спонсора».
Спонсор помогает пилоту с покупкой запчастей и расходных материалов, таких как задние колеса. На выступление в Тюмень Сергей привез три комплекта резины. Это шесть колес. Сжег все. И не напрасно.
В то, что психологический настрой имеет особое значение, подтвердил омич Алексей Карелин, занявший второе место.
«Так-то я особо не рассчитывал на победу, приехал просто покататься, это дало возможность избавиться от предстартового мандража и показать достойный результат, — „оправдался“ Алексей. — Второй год участвую на соревнованиях в Тюмени, в первый раз не смог высоко подняться, в этом году собрал машину, настроил мотор и подвеску».
Третье место в первом этапе чемпионата по дрифту занял земляк Алексея — Глеб Шааб.
Примечательно, что в тюменском этапе чемипионата приняли участие девушки. С одной из них также пообщался корреспондент «Вслух.ру». Это Екатерина Шарабрина из Челябинска. Девушка выступала на белой Mazda RX7. Красивый, мощный и достаточно компактный автомобиль эффектно скользил в поворотах во время тренировочных заездов, однако Екатерине так и не удалось пройти квалификацию.
«Не справилась с «фуридаши» — началом заноса после разгона, до этого получалось, может быть, возникли проблемы с «ручником», — пояснила Екатерина. — В целом трасса понравилась. Организация соревнований тоже на высоте.
По словам гонщицы, Mazda RX7 отлично подходит для японского дрифта, хотя ее многие ругают: роторный двигатель, короткая база, развесовка 50 на 50. Екатерина начинала учиться дрифту на Mazda RX8 и считает эту машину идеальным тренажером для новичков. Потом уже купила более мощную Mazda RX7, чтобы тренироваться дальше и побеждать.
