Такой метод считается эффективным и выполняется в качестве текущего ремонта.
360 тыс. кв. м дорог ремонтируют в Тюмени в 2014 году методом фрезерования. Об этом во время планового объезда города заявил заместитель главы администрации Тюмени Максим Афанасьев.
Как сообщили «Вслух.ру» в пресс-службе администрации города, ежегодно перед началом строительного сезона дороги Тюменской области обследуются на предмет соответствия их транспортно-эксплуатационных показателей той загруженности, которая на них наблюдается. Работы ведутся по замене дорожного полотна в тех местах, где лабораторным методом установлена необходимость его замены.
Фрезерование в основном проводится на улицах с интенсивным дорожным движением. Это способствует более благоприятной дорожно-транспортной обстановке на территории города. В этом ремонтном сезоне таких объектов 33. Новую «одежду» уже получили шесть улиц. Практика прошедших лет показывает, что этот способ улучшения состояния дорожного покрытия зарекомендовал себя только с положительной стороны.
С учетом такого опыта в программе создан отдельный подраздел — ремонт перекрестков методом фрезерования, что позволит искоренить колейность. Максиму Афанасьеву задали вопрос, почему так часто происходит ремонт методом фрезерования? Не с этим ли связано то обстоятельство, что в Тюмени зачастую ремонтируют из года в год одни и те же участки дорог?
«По дорожно-строительным нормам межремонтный сезон капитального характера составляет порядка 15 лет. В этот период каждые 4 года необходимо проводить текущие ремонты. Фрезерование и применяется как текущий ремонт. Эти нормы применяются и на объектах дорог федерального, регионального и местного значения. В первую очередь внимание уделяется городским улицам с интенсивным движением», — ответил он.
Он напомнил, что уровень автомобилизации в Тюменской области уже давно превысил аналогичный показатель Москвы. На 1 тыс. человек здесь приходится около 430 автомобилей. Львиная доля этого транспорта движется по дорожной сети Тюмени, что значительно влияет на ухудшение состояния дорог. Этому способствует рост интенсивности движения, увеличение осевых нагрузок автомобилей и доли тяжелых автомобилей.
Поскольку исторически так сложилось, что деловой и административный центры города совпадают с историческим, то и нагрузка на дорожную сеть здесь гораздо выше. На этих трассах, чтобы избежать в дальнейшем капитальных ремонтов, которые приведут к транспортному коллапсу в городе, проводится фрезерование асфальтового покрытия. Что касается ямочного ремонта, то это неотъемлемая технологическая операция.
Основной фронт работы приходится на апрель-май (когда идет переход от зимнего к летнему содержанию). В летний период — по мере возникновения и выявления выбоин в ходе проверок. В этом году администрация города делает акцент на качество проведения работ и проверяет весь материал, который используется подрядчиками, в муниципальной лаборатории, которая подтверждает или не подтверждает соответствие материалов нормам.
«Ответственное отношение к производству работ должно дать положительный результат. Очень важно для тюменцев и то, что серьезное внимание уделяется выполнению работ по переустройству бордюрного камня, так называемое понижение бордюра. Это серьезная часть работы по созданию безбарьерной городской среды, что позволит обеспечить всем возможность комфортно передвигаться по городу», — сказал Максим Афанасьев.
Он призвал горожан по всем вопросам дорожного строительства, благоустройства дворов, фактам невыполнения или некачественного выполнения работ обращаться на портал «Тюмень — наш дом». В администрации Тюмени, по словам заместителя главы администрации, готовы отрабатывать все сообщения.
