Меньше всего ценовая лихорадка коснулась иномарок, выпускаемых в России.
Российский авторынок сейчас переживает не самые лучшие времена. По словам тюменских дилеров, точно такая же картина наблюдалась во время кризиса 2008 года. Был такой же ажиотажный спрос, за которым последовал резкий взлет цен на новые автомобили.
В декабре прошлого года тюменцы сметали из шоу-румов все автомобили, на которые еще не успели повесить новые ценники. В автосалоне KIA разобрали все Rio, Cee’d и Sportage. В наличии остался лишь Cee’d GT за миллион рублей. Повезло тем, кто брал машину под заказ и успел оплатить всю сумму до начала кризиса. Они приобрели иномарку по старой цене. Тем же, кто сделал первый взнос, пришлось настраиваться на новую цену либо отказываться от покупки. По нашим данным, тюменцы скупили все УАЗы «Патриоты» с обновленным кузовом по старой цене. С нового года обещали поднять цены, примерно, на 40 тысяч рублей. Бойко шла торговля автомобилями компании Nissan, разумно придержавшей цены во время декабрьского обвала курса рубля.
«В день нам поступало по 700 звонков, — рассказала „Вслух о главном“ руководитель отдела маркетинга дилерского центра Nissan и Datsun в Тюмени Алена Юркина. — Мы продавали по 35−40 автомобилей ежедневно. Шквал обращений продолжался вплоть до 22 декабря, когда Сбербанк приостановил выдачу автокредитов. Не думаю, что клиенты, покупая иномарку, рассчитывали вложить деньги. Многие из них планировали приобрести автомобиль в течение 2015 года, однако узнав о грядущем повышении цен, решили это сделать в конце 2014 года».
Предновогодний ажиотаж, безусловно, отразился на статистике продаж. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в 2014 году в России было продано 2,5 млн новых автомобилей, это на 10,3 процентов меньше, чем в 2013 году. По количеству продаж традиционно лидируют автомобили семейства LADA с результатом 387,3 тыс. автомобилей. За ними расположилась KIA, продавшая 195,7 тыс. авто, Renault — 194,5 тыс., Hyundai — 179,6 тыс. и Nissan — 162 тыс. реализованных за год автомобилей. При этом из пятерки лидеров рост продаж зафиксировал лишь Nissan — плюс 10 процентов по сравнению с 2013 годом. У всех остальных брендов наблюдается отрицательная динамика. Хуже всего обстоят дела у «АВТОВАЗа», у которого спад продаж в 15 процентов. Теряет «очки» и Renault. По сравнению с 2013 годом потери в динамике продаж у французов составили 7,4 процента.
В целом среди крупных производителей по динамике продаж лидирует Mazda 17,5 процентов роста. А самый провальный результат показал Ford, у которого продажи упали на 38,2 процента.
Производителям и дилерам логичнее было продавать автомобили, выпущенные в 2014 году, по старым ценам, а если повышать стоимость, то делать это постепенно. Когда такой популярный автомобиль, как Opel Mokka дорожает на 300 тыс. рублей, вариант с его покупкой моментально отпадает. Сейчас его цена начинается от 1 млн 10 тыс. рублей, и потребуется достаточно много времени, чтобы потенциальные покупатели привыкли к новым ценам.
Привыкать придется и к новым ценам на Chevrolet, Ford, Renault. Кто бы мог подумать, что в конце декабря 2014 года Chevrolet Aveo седан уже стоил 668 тыс., а хэтчбек от 719 тыс. рублей, Ford Focus с двигателем 105 л.с. — 874 тыс. рублей, Ford EcoSport в средней комплектации и с передним приводом подскочил до 929 тыс., а полноприводный Renault Duster с двигателем 1,6 литра подорожал до 728 тыс. рублей.
Популярная Toyota Corolla подорожала на 136 тыс. рублей, сейчас ценник начинается от 816 тыс. рублей. За Camry просят 1 млн 212 тыс., а за RAV 4 — 1 млн 208 тыс. рублей. Самый ходовой тойотовский паркетник подорожал на 210 тыс. рублей.
Меньше всего ценовая лихорадка коснулась иномарок, выпускаемых в России с высоким уровнем локализации. Такие автомобили подорожали на 10−15 процентов. Цена Volkswagen Polo Sedan в салонах официальных дилеров начинается от 520 тыс. рублей за базовую комплектацию. Раньше минимальный ценник Polo Sedan начинался от 469 тыс. рублей. В средней комплектации Sedan стоит от 600 тысяч. До конца года все дешевые «немцы» был проданы. основной конкурент Polo Sedan — Skoda Rapid — подорожал до 539 тысяч рублей. Автомобилей также нет в наличии. Стоимость популярного Hyundai Solaris начинается от 514 тыс. рублей, версия с двигателем 1,6 литра — от 574 тыс. рублей. Так что цены вполне адекватные, и можно сделать вывод о том, что спрос на иномарки, выпускаемые в России, будет только расти.
Не устоял от скачка курса доллара и «АВТОВАЗ». На заводе приняли решение поднять цены на все семейство LADA. Больше всего подорожание коснулось Lada Granta. За самую простую комплектацию «Стандарт» дилеры просят уже 259 тыс. рублей. До кризиса ценник начинался от 239 тыс. рублей.
Быстро отреагировал на подорожание и вторичный рынок. По информации представителей одного из тюменских авторынков, подскочили цены на автомобили от года до трех лет. Именно они сейчас пользуются наибольшим спросом и уже в дефиците. Первыми с рынка исчезли «Тойоты». Говорят, что много автомобилей с пробегом в Тюмени скупили граждане Казахстана, используя разницу валютных курсов.
Увы, жизнь становится все дороже, но будем оптимистами — ведь цены не могут расти бесконечно. Их отрегулирует покупательская способность населения, у которой есть свои пределы.
