Тюменцы представили свои автомобили на чемпионате по автотюнингу "Автофест-2014".
Чемпионат по автотюнингу «Автофест-2014» в прошедшую субботу собрал самые приметные автомобили Тюмени. «Смотрины» проходили на парковке у ТЦ «Орион». Если сравнивать с предыдущим фестивалем автомобильной дизайнерской мысли тюменцев, то машин было на порядок меньше, чем в прошлом году. Однако за это время заметно вырос уровень народных умельцев. У автовладельцев, решивших изменить облик своего автомобиля, появляются чувство стиля и меры.
В центре внимания оказался автомобиль очень похожий на древний Chevrolet pickup 1500 — с такой же покатой кабиной, как у старого грузовика, и массивными крыльями. Как оказалось, это не Chevrolet, а чисто тюменская разработка, сконструированная и собранная из разных автомобилей импортного и отечественного производства.
«Кабина от „ГАЗ-53“, рама от „Газели“, двигатель „UZ“ V8 объемом 4 литра, такие ставят на „Лексусы“, — рассказал „Вслух.ру“ вице-президент байк-клуба мастерской „Ferrum Art Customs“ Андрей Филиппов о новом „питомце“ из гаража тюменских байкеров. — Передняя подвеска от „Шевроле Нива“, она была доработана. Рулевая рейка от Subaru Impreza, задний мост остался от „Газели“, в дальнейшем планируем поставить самоблокирующийся редуктор, кардан от „Газели“ сращен с лексусовским. Коробка-автомат, модифицированный бампер от „Победы“, стальную решетку радиатора делали с нуля».
Переделано было практически все, на деталях практически не осталось ни одного живого места, которого бы не коснулись руки мастеров. Изменена форма капота, он стал длиннее на 20 см, крыша занижена на 10 см, с нуля сделан кузов. На создание уникального пикапа, которому нет аналогов, ушло восемь месяцев кропотливой работы.
По словам Андрея, они собирали машину не из того, что было под рукой. Изначально была поставлена задача создать именно такой образ автомобиля. Под него выбирались подходящая кабина, подвеска, рама, под конкретную раму подбирался двигатель. «Пороги» из лиственницы. В салоне облагорожен диван и установлен стильный щиток приборов. Мотор издает благородный рык, готовый вырваться из-под капота.
Пикап получился достаточно легким и впечатляюще резво разгоняется с места, вжимая водителя в спинку дивана. Впрочем, гонять на своем автомобиле байкеры не собираются. Задача строить шоу-кар тоже не ставилась. Это будет рабочая лошадка для перевозки запчастей и мотоциклов. Основная цель — показать, что можно сделать из старых, отслуживших свой срок деталей при наличии умелых рук. Андрей надеется, что в скором времени им удастся зарегистрировать брутальный пикап.
Весьма стильно выглядит Toyota Mark II, облагороженная в стиле японского VIP-ателье Junction Produce. И без излишеств. Владелец VIP-авто Алексей Харпов признался «Вслух.ру», что он вообще-то не собирался участвовать в чемпионате по тюнингу, машину делал сам и для себя, просто друг уговорил приехать. Автомобиль, по словам Алексея, был практически полностью переделан. Родными остались лишь кузов и двигатель объемом 2 литра и мощностью 160 л.с., что вполне достаточно, чтобы комфортно передвигаться по городу на красивом автомобиле, как говорит тюменский поклонник Junction Produce.
«Салон от турбовой Toyota Mark II, „виповский“ стильный спойлер, колеса R19, — пояснил Алексей. — Аксессуары, шильдики, эмблемы, наклейки — все в едином стиле. Детали заказывал в Америке и Японии. Идею подсмотрел у одного японца, у которого был „Лексус“, выдержанный в точно таком же стиле. Захотелось сделать себе такой же».
В салоне глаз зацепился за бутылку коньяка и два бокала. Бутылка запечатана. «Это тоже для стиля и только на время выставки, — пояснил Алексей. — Вообще-то я с собой спиртное не вожу».
Алексей покупал «Тоойту» за 450 тыс. рублей. На VIP-тюнинг в японском стиле уже ушло почти 700 тыс. рублей, и автовладелец не собирается останавливаться на достигнутом. «Люди оглядываются, смотрят с интересом, машина притягивает взгляды, — отметил автовладелец. — Значит деньги, силы и средства были потрачены не зря».
«Вслух.ру» также пообщался с обладательницей броской Honda Civic Тагуи Барченковой. Изменений не так много, главным образом они касаются подвески, но в целом при виде автомобиля создается приятное впечатление настоящего боевого коня.
«Решетка радиатора от Type-R, на рычагах стоят развальные болты, подвеска винтовая, кузов покрыт керамикой, — рассказала об основных отличиях Тагуи. — Благодаря нестандартной подвеске автомобиль выглядит очень необычно».
По словам Тагуи, на автомобиле с такой подвеской можно ездить только летом. Машина прекрасно рулится и разгоняется. Единственное неудобство — на неровной дороге приходится притормаживать, чтобы не зацепить днище, но этот недостаток с лихвой компенсируется эффектным внешним видом.
