Всего в этом году в планах ремонт 96 км дорог.
До конца октября ремонт и реконструкция дорог в Тюмени будет завершена. Всего в этом году в планах ремонт 96 км дорог. В целом за последние три года с момента начала реализации программы асфальтирования дорог частного сектора, с учетом нынешней ремонтной кампании будет сделан 191 километр дорог. Работы проходят в различных районах города.
Как рассказал директор МБУ «Дирекция автомобильных дорог и мостов Тюмени» Александр Иваницкий, в Восточном административном округе отремонтированы улицы Задорожная, Суходольская, проезд Цветочный. Произведен ремонт автомобильных дорог в районе деревни Комаровой, улицы Школьная, Дачная, Объездная. Преобразилась дорога по ул. Троицкой (бывшая Гагарина), которая проходит через Учхоз и является одной из ключевых, соединяя объездную дорогу и предприятия, расположенные рядом с Утешево. Здесь был сделан комплексный капитальный ремонт по устройству дорожного покрытия на 1,1 км. Ранее здесь регулярно возникало пучение дорожной одежды, в результате чего происходило разрушение асфальтобетонного покрытия.
Проходит капитальный ремонт дорог в Казарово, сообщили «Вслух.ру» в пресс-службе городской администрации. В программу включены и центральные дороги с высокоинтенсивными участками, где сегодня сосредоточено большое количество транспорта и велик их износ. Стоит задача привести магистрали в нормативное состояние.
«Сегодня в 90% случаев на дорогах города идет укладка щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей, которые уже зарекомендовали себя. Однако жизнь показывает, что необходимо использовать более прочные смеси. Колееобразование напрямую связано с высокой интенсивностью движения транспортных средств, сверхнагрузками на дорожное полотно, — рассказал Александр Иваницкий. — При этом, безусловно, никакие внешние факторы не отменяют ответственность подрядных организаций за качество проводимых работ, а также роль контролирующих органов. Сегодня у нас работает современная лаборатория, которая оснащена самыми передовыми приборами, позволяющими проводить анализ как „старого“ асфальтобетона, так и свежеуложенного полотна. Безусловно, бывает брак и нарушение технологии при производстве работ, но мы стараемся это пресекать».
Руководитель Дирекция автомобильных дорог и мостов привел пример: подрядная организация некачественно отремонтировала участок дороги по ул. Салтыкова-Щедрина (от ул. Республики до ул. 50 лет ВЛКСМ). Это подтвердило комиссионное обследование. Подрядчика заставили все переделывать за свой счет. Дорожным строителям предстоит восстановить более 4 тыс. квадратных метров асфальтобетонного покрытия. Помимо этого, в проект дополнительно было включено расширение проезжей части, устройство тротуаров.
Одна из основных проблем ремонта дорожного полотна вблизи люков колодцев, по словам Александра Иваницкого, заключается во времени набора прочности цементного раствора, на который ставится обойма металлического люка. Для достижения 75% прочности требуется минимум трое суток. Далее идут работы по устройству асфальтобетонного покрытия вокруг крышки колодца. Как правило, работы по поднятию горловин люков после асфальтирования проводятся в ночное время на центральных улицах города, в дневное время — на второстепенных.
Бетон требует набора прочности в течение суток, поэтому участок дороги необходимо полностью перекрывать, что невозможно на улицах, по которым ходит общественный транспорт. Поэтому для сокращения времени ремонта и во избежание перекрытия движения в основном используется способ восстановления горловин колодцев уже после укладки верхнего слоя.
