Депутаты проанализировали вопросы транспортного обслуживания.
Депутаты Тюменской городской думы оценили организацию транспортного обслуживания населения. Вопрос рассмотрели на заседании постоянной комиссии по благоустройству и городскому хозяйству.
Заместитель главы Тюмени, директор департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Евгений Сорокин сообщил, что в 2025 году на транспортном обслуживании было 1305 автобусов. Средний возраст — 5,9 лет. 72% транспорта приспособлены для маломобильных групп.
В 2025 году маршрутная сеть увеличилась на 13,5 км — до 683,8 км. Протяженность выделенных полос достигла 26 км. Из 1532 остановок 68 — «умных». Еще 15 запланировано оборудовать в 2026 году.
За год перевезено 133 млн пассажиров, пересадочным тарифом пользовались 2,7 млн человек. 96,5% предпочитают безналичный расчет.
Отвечая на вопросы депутатов, Евгений Валерьевич уточнил, что 51% транспорта относится к муниципальным ПАТП, 49% - частные перевозчики. В 2025 году они закупили 85 единиц транспорта.
«Планируется ли добавление интервала времени в рамках пересадочного тарифа?» — спросил депутат Есенгалий Ибраев.
«Вопрос об увеличении продолжительности времени на 10-15 минут к существующим 60-ти мы рассматриваем. Это потребует дополнительного финансирования. Если мониторинг покажет необходимость в этом, то мы будем предлагать данный проект. Сейчас потребность есть на некоторых маршрутах», — ответил заместитель главы.
Депутат Алексей Чирков обратил внимание на статистику жалоб на транспортное обслуживание: за год их поступило более 10 тысяч.
«Если смотреть категории обращений, то по культуре обслуживания много претензий. Также нарушение правил посадки — это тоже относится к культуре водителей. Сегодня мы видим, как на больших перекрестках длинные автобусы выезжают на желтый свет и перекрывает проезд по всем полосам. За этим тоже надо следить и проводить разъяснительную работу с водителями», — считает Алексей Чирков.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Антипов отметил снижение количества ДТП с участием общественного транспорта на 15%.
«Работа по улучшению качества и безопасности транспортного обслуживания носит системный характер. Все обращения граждан рассматриваются индивидуально, если вопрос носит системный характер, принимаются соответствующие решения. По ДТП анализируем, на каких участках происходят происшествия, с участием какого вида транспорта. В целом, мониторинг проводится по разным показателям. Основная задача — повышение качества и комфорта оказания транспортных услуг», — пояснил Дмитрий Антипов.
Фото: duma.tyumen-city.ru
