По зимнику доставлены трансформаторы весом 43 тонн.
Уходящая зима ознаменовалась для ООО «РН-Уватнефтегаз» (дочернее общество ОАО «НК «Роснефть») реализацией сложнейшего проекта по обеспечению надежным энергоснабжением новых месторождений Уватского проекта. В течение суток на Южно-Петьегское месторождение были доставлены трансформаторы для подстанции, которая в будущем обеспечит все объекты промысла бесперебойным энергоснабжением.
Особенность поставленной руководством предприятия задачи состояла в том, что за последние несколько лет это был наиболее крупнотоннажный груз, который предстояло перевезти по зимним автодорогам, сообщили в пресс-службе компании.
По словам главного специалиста цеха материально-технического обеспечения ООО «РН-Уватнефтегаз» Андрея Захарова, на предприятии «Тольяттинский Трансформатор» было заказано два трансформатора мощностью 16 МВт каждый. Они были доставлены на базу в п. Туртас летом 2013 года, откуда, спустя некоторое время, отправились по зимним автодорогам к месту назначения. Каждый трансформатор весил 43 тонны и имел внушительные габариты. Для транспортировки такого нестандартного груза на месторождение были задействованы два специальных автомобиля-тягача с тралами, загрузку и выгрузку с которых осуществляли автокраны грузоподъёмностью 120 тонн.
Отдел по обустройству Западной и Центральной группы месторождений ООО «РН-Уватнефтегаз» обеспечивал и координировал возможность транспортировки такого крупнотоннажного и крупногабаритного груза по зимнику, вычисляя степень промерзания основания. «Трансформатор весом 43 тонны перевозил тягач с прицепом, вес которых составлял более 23 тонн, таким образом, общий вес составил почти 70 тонн — это критическая нагрузка на зимник, тем более в условиях аномально теплой зимы», — подчеркнул начальник отдела Евгений Серов.
Наиболее сложным для проезда был участок автозимника протяженностью 6 км перед Южно-Петьегским месторождением, который проходит по кеумским болотам третьего типа. «Эти болота, по сути, представляют собой озера, их питают подземные ручьи. Они „дышат“ даже зимой и очень плохо промораживаются. Мы постоянно ведем мониторинг, замеряя здесь толщину промороженного основания, чтобы рассчитать предельную грузоподъемность зимника, — пояснил Евгений Серов. — Для проезда автомобилей с трансформаторами на данном участке дороги нам пришлось временно перекрывать встречное движение, чтобы снизить нагрузку на автозимник». Кроме того, по пути следования до Южно-Петьегского месторождения тягачам пришлось преодолевать крутые спуски и подъемы, в частности через реки Демьянка и Тямка.
«Мы осознавали важность поставленной перед нами задачи, но сегодня, уже после ее выполнения, можно сказать, что она была достаточно сложной и рискованной. Однако слаженная работа всех служб — подрядных организации ЗАО „РН-Снабжение“ и ОАО „Сервисная Логистическая Компания“, департамента материально-технического обеспечения, департамента капитального строительства, а также менеджеров по обустройству месторождений — Шамхала Абдулова и Егора Майорова, помогла провести ее оперативно и эффективно», — резюмировал начальник отдела по обустройству Западной и Центральной группы месторождений Евгений Серов.
Можно сказать, что эта масштабная операция была репетицией еще более сложного проекта, который сотрудникам ООО «РН-Уватнефтегаз» предстоит осуществить в ближайшем будущем. Потребность месторождений в электроэнергии вызывает необходимость обеспечения промысловых объектов Центрального Увата трансформаторами высокой производительности. Так, предстоит завести еще 6 трансформаторов, вес которых составляет от 80 до 100 тонн. Закупить, поставить, перевезти и подключить эти энергокомплексы необходимо для бесперебойной работы крупнейших месторождений Уватского проекта, а значит, над этой задачей будут работать лучшие специалисты, и она будет решена.
