Как открывателя морского пути в Японию обвинили в подтасовке открытия

Его звали Мартын Шпанберг, по происхождению датчанин. Был влюблен в море, мечтал об открытиях. И эта страсть привела его в Россию. Своей отличной службой на Балтике офицер Шпанберг завоевал доверие, и когда снаряжалась первая Камчатская экспедиция, его зачислили в помощники Берингу. Расскажем, какой он увидел Тюмень и Тобольск в XVIII веке и почему попал в опалу.

Мартыну Петерсону (Петровичу) исполнилось тогда 28 лет. В числе участников похода он первый раз посетил Тюмень в 1725 году. В пути сдружился с лекарем, немцем Филиппом Вильгельмом. Филипп тоже покинул родные края, поступил на русскую службу в Санкт-Петербурге и, как Мартын, охотно отправился в путешествие на Камчатку.

Карта г. Енисейска с окрестностями конца XVII века, взятая из «Чертежной книги Сибири, составленной тобольским сыном боярским Семеном Ремезовым в 1701 г», 1882 г.

Экспедиция Беринга, проделав большой и трудный путь, добралась до Енисейска. В это же время находившийся там первый исследователь Сибири Даниэль Готлиб Мессершмидт получил свое жалование за несколько лет (в экспедиции ему пришлось нередко голодать) и он с удовольствием прикупил вкусной еды. И тут такая новость!

23 июля 1725 года Даниэль записал в своем путевом журнале: «После обеда, без четверти час, в Енисейск прибыл капитан судна в звании морского капитана господин Витус Ионас Беринг вместе с лейтенантом Мартином Петерсоном Шпанбергом и хирургом Филиппом Вильгельмом Буцковским. Они имели при себе много повозок с корабельными снастями…».

На следующий день путешественники пожаловали к Мессершмидту. «Я угощал их чаем с сухими финиками, инжиром и изюмом, рюмочкой водки и так далее. Мы беседовали обо всем что придется…».

26 июля. «На берегу мне повстречались господин лейтенант Шпанберг вместе с хирургом Буцковским, оба очень милые люди, которые просто гуляли в свое удовольствие, я настойчиво пригласил их к себе в лодку и принял в палатке, угостив их чаем, водкой и пивом…».

Шпанберг надолго задержался в гостях. Его задержали у Мессершмидта — нет, не горячительные напитки, а географические карты.

27 июля вечером Даниэль поехал к лейтенанту на своей лодке, взял по его просьбе карты Камчатки, Китая и Японии, чертеж Камчатского побережья.

В беседе оба увлеклись, ведь морской путь в загадочную Страну восходящего солнца был неведом. И тут, пишет Даниэль, «случилась неприятность, я зацепился о край стола перстнем, и из него выпал камень, очень редкий топаз; я все же нашел камень неповрежденным и спрятал его».

Топаз по легенде помогает мореплавателям, он может усмирить бурю и предотвратить кораблекрушение. Камень якобы обладает магическими свойствами.

Шпанберг о чем-то задумался, открыл свой журнал и показал Даниэлю запись, что ужасное землетрясение в Даурии 1725 года произошло в момент смерти Петра Великого. И добавил: «Не случайное совпадение…». Даниэль согласился: «Даурская полоса земли из-за минеральных испарений еще долго будет предрасположена к подобным феноменам…».

«И наша встреча не случайна, — кивнул Шпанберг, — как знать, что написано на небесах…».

История же дает нам сведения, что на реке Лене Шпанберг занимался постройкой судов. Он же разведывал водный путь от Большерецкого острога до Нижнекамчатска.

Но каков наш герой по своим человеческим качествам?

Доктор географических наук Вадим Греков отмечает: «…Грубый и «жестокий до варварства, жадный к приобретениям, однако ж хороший практический моряк, горячий и деятельный»; некоторые сибиряки видели в нем «генерала», другие «беглого каторжника».

Особенно проявились отрицательные черты его характера во Вторую Камчатскую экспедицию; сохранившиеся в архивах документы этой экспедиции содержат большую переписку о его самодурстве и лихоимстве. «Чести великой любитель, — писал о нем в 1742 году Чириков, — ежели ему возможно было, то б он всех здесь под свою команду забрал».

Цель достигнута!

В первую Камчатскую экспедицию Мартын Шпанберг был произведен сперва в капитан-лейтенанты, затем — в капитаны 3-го ранга. Во вторую Камчатскую, которая началась в 1733 году, Шпанберг — капитан по полковничьего рангу. По инструкции адмиралтейств-коллегии ему надлежало изыскать путь до Японии, осмотреть и описать «Курильские острова, потом идти к самой Японии и разведывать о ее состоянии и портах».

В январе 1733-го Шпанберг приехал в Кронштадт, там набрал морских и адмиралтейских служителей из числа русских. В его состав среди лейтенантов был включен Дмитрий Овцын.

…И вот Шпанберг ехал со спутниками к Камчатке уже по знакомому пути, опережая Беринга более чем на полгода. Записал в «Путевом дневнике»: 30 марта 1733 г… «приехали в город Тюмень в половине дни. И того ж числа переменили лошадей. Оттоля поехали того ж числа приехали в деревню Яр, тут стояли долго [и поехали [в вечеру] половину дня…» 31 марта… приехали в город Тобольск после половины дни, перед вечернями в 3 часу, и стали на горе по квартерам".

В Тобольске Мартын Петрович с усердием занимался заготовкой крепкой древесины для строительства двухмачтовой 24-весельной дубель-шлюпки «Тобол». В январе 1734 года ее построили, на ней Овцын отправится к Северному Ледовитому океану…

Суда, построенные в Охотске. Рисунок М. П. Шпанберга

В 1737 году в Охотске Шпанберг присматривал, как идет строительство бригантины «Архангел Михаил» и дубель-шлюпки «Надежда».

Вот наконец-таки в июне 1738-го его отряд на трех судах направился в камчатский порт Большерецк, а оттуда флотилия держала курс на юг.

В густом тумане отстали два судна. Шпанберг на корабле «Архангел Михаил» один продолжил путь вдоль Курильской гряды. Он насчитал 31 неизвестный остров, дал им названия и обозначил на карте. «На те острова выезжать с судна неможно было, ибо на тех островах имеютца берега каменистые и утесы крутые, и в море великая быстрина и колебание жестоко, на якоре стоять удобных грунтов не имеется, и очень глубоко…» — записал в судовом журнале.

На корабле осталось мало сухарей, капитан опасался «нечаянного нападения от чюжестранных судов», потому вернулся в Большерецк. Возвратились и потерянные суда. «Надеждой» командовал лейтенант англичанин Уильям Вальтон. Он объявил, что прошел «от Камчацкого южного угла между зюйдом и вестом», видел «довольное число островов… А людей на оных островах нигде не видал».

Что ж, нужно предпринять новую попытку. К весне 1739 года из твердой древесины, камчатской березы, выстроили шлюп «Большерецк», который дополнил флотилию. И 21 мая экспедиция Шпанберга на четырех кораблях отправилась к Японии. И опять отстал, может, по своему умыслу Вальтон.

16 июня корабли экспедиции «усмотрели японской земли берега», около которых стали лавировать. «А с 18 числа, понеже стала быть благополучная погода, то уже мы шли блись самой земли Японских берегов… И в том нашем хождении видели мы подле тех Японских берегов на море в разных местах малых судов или японских бус, ходящих под парусами и лежащих на якоре, многое число. Места по тем берегам каменистые, и на тех камнях растет великой лес…, усмотрели мы жилые места, четыре великие деревни, строение у них в тех местах каменное, а круг всего того жилья усеяно хлебом…».

«Парусные лодки…», гравюра на дереве японского художника Утагавы Хиросигэ

22 июня российские корабли стали на якорь в 1 версте от берега. «…Приезжали к нам на лотках с тех японских берегов японские рыболовы, из которых многие у нас и на судах были, а привозили рыбу камболу и протчие большие и малые рыбы, — пишет Шпанберг. — И оных мы чествовали вином. И желали было мы еще, чтоб более нам их японцев видеть. Того ради расцветили Архангел Михаил всеми имевшимися у нас российскими флагами… И были у нас многие японские жители и привозили к нам на суда: пшено сорочинское, агурцы соленые и редис болшей свежей, табак листовой, широкие листы, и протчей овощ и вещи; у которых мы, брав в чем нам нужда была, за то дарили их и принимали их со всякою дружескою ласкою, и гостили их, которое наше угощение и подарки каждой принимал со всякою учтивостию, и что которой примет, то все прижимали руками к своим грудям…»

Затем подплыли торговые суда, покупали русские вещи, платили за них золотыми монетами. Собралось 79 японских судов! Шпанберг опасался нападения, не решился посылать команду на берег. В своем рапорте он так описывает японцев: «Оные японцы росту сроднена и малова. Платья у них много схожа на тотарское. Ходят босые, штанов и портков никаких не имеетца. С полуголовы ко лбу волосы стрижены и подклеяны клеям, назади завязываются кустиком, которой торчит кверху. Шляпы у них великие, тровяные, плоские… А телом оные японцы некоторые из бела, а более смуглых, глаза малые, волосы черные, бороды бреют».

Экспедиция взяла курс на северо-восток, открыла несколько островов. На остров Фигурный был послан пробирных дел мастер Гардеболь «для обыскания металлов и менералов», штурман Петров нашел там жилище, но обитатели его убежали…На остров Нуцкам послали мичмана с подарками…

«Река Миэ», Утагава Хироситэ, открытка 1958 года из коллекции автора

Цель экспедиции была достигнута. Шпанберг открыл четыре острова, дал им названия: Три сестры (Кунашир), Цитронный (Итуруп), Фигурный (Шикотан), Зеленый (Хамобаи).

По возвращению в Охотск, он объявил Берингу, что желает отправиться с большим отрядом к открытым островам и привести их обитателей в русское подданство.

«Поезжай в Петербург, представь свой проект», — разрешил Витус.

Испытания судьбы

В Якутске Шпанберга задержали, его заподозрили, что он не был в Японии, а плавал у берегов Кореи.

Расследование показало, что собранные им сведения не убедительны, плавание — фикция… Можем представить, какие чувства он испытал.

15 апреля 1740 года Шпанберг получил приказ возобновить экспедицию, и летом следующего года в третий раз отправился к Японии. Но в сентябре 1743 года по Высочайшему указу экспедицию приостановили. И тогда Шпанберг самовольно возвратился из Сибири в Санкт-Петербург. Хотел правды добиться…

За самовольное отлучение из экспедиции его предали суду, приговорили к смертной казни. Но смилостивились. Мартына Петровича понизили в чине на три месяца. После он был капитаном корабля «Захарий и Елизавета».

26 мая 1749 года в Архангельске на воду спустили 54-пушечный парусный корабль «Варахаил». Вести его в Санкт-Петербург доверили опытному капитану, «морскому волку» Шпанбергу. Но вмешался злой рок. 18 июня того же года в устье Северной Двины «Варахаил» затонул, погибло 28 членов экипажа. Причину крушения установить не удалось. В случившемся обвинили капитана и осудили «на галеры навечно».

Елизавета Петровна, художник Вигилиус Эриксен

Высочайшим указом 1752 года Елизавета Петровна помиловала мореплавателя.

Из биографии

Мартын Шпанберг родился 10 января 1697 года в Дании. В 1720 году, восхищенный деятельностью Петра Великого по созданию российского флота, был принят на русскую службу. В 1724 году пакетбот «Святой Яков» под его командованием отлично выполнял приказ перевезти груз, пассажиров и почту из Кронштадта в немецкий Любек. Это стало поворотом в судьбе Шпанберга, его направили в Камчатские экспедиции.

После первой экспедиции он выдал свою юную дочь Анну за лекаря Филиппа Вильгельма. Родившийся внук был назван Мартином, в честь отважного деда-моряка. Мартын Петрович до конца своих дней служил во флоте. Умер в Кронштадте 26 сентября 1761 года.

Через 260 лет российские исследователи совершили экспедицию и раскрыли тайну крушения «Варахаила». Парусник наткнулся на затонувшее голландское судно, Шпанберг развернул свой корабль, и… ударился о другое затонувшее судно. … Тогда не было мощной техники, капитан не мог предугадать, что скрыто на дне. Но императрице Елизавете шестое чувство подсказало: не виновен Шпанберг…

Его имя носит ряд географических объектов. Острова, которым Шпанберг дал русские названия, при Екатерине Великой закрепились за Российской империей, в 1855 году были переданы Японии. После Второй мировой войны вернулись в состав нашей страны.

Источники

В. И. Греков «Очерки по истории русских географических исследований в 1725 -1765», 1960 г.

Р. К. Баландин, В. И. Маркин «100 великих географических открытий», 2002

И. В. Тункина, Д. Г. Савинов «Даниэль Готлиб Мессершмидт: у истоков сибирской археологии», 2007

«Путевой журнал Даниэля Готлиба Мессершмидта», 2001

Петр Северов «Морские были», 1954

Вторая Камчатская экспедиция: Документы 1730 — 1733. Морские отряды. Ч.1. сост. Н. Охотина — Линд, П.У. Мёллер; 2001.