Ситуация с логистикой в пореформенной России была непростой.
В библиотеке истории Тюмени имени Текутьева проходит фестиваль, посвященный истории железной дороги. В этом году он впервые продлится почти два месяца — до 18 декабря. Открытие приурочили ко дню рождения купца и градоначальника Андрея Текутьева, который отмечался 26 октября.
Как пишет «Тюменская область сегодня», одной из тем фестиваля стало архитектурное наследие Тюмень-Омской железной дороги. Историк-краевед Сергей Филь рассказал о роли, которую в проведении магистрали сыграли купцы Поклевские-Козелл.
Альфонс Поклевский-Козелл оказался в Западной Сибири в 1836 году. Он получил монополию на паровое судоходство и зарегистрировал первую пароходную компанию. Однако главным делом его жизни стало продвижение проекта железной дороги.
Ситуация с логистикой в пореформенной России была непростой: товары из Сибири в европейскую часть везли гужевым транспортом, а речное судоходство работало с учетом сезонности. В 1868 году чиновник Евгений Богданович предложил протянуть дорогу от Волги через Пермь и Екатеринбург до Тюмени. Автора проекта провозгласили почетным гражданином города.
«Альфонс Поклевский-Козелл немало рисковал, ставя на железную дорогу. Он приложил огромные усилия, чтобы в борьбе торгово-промышленных кругов Поволжья, Урала и Западной Сибири победил проект Богдановича, — рассказал Сергей Филь. — Поняв, что за железной дорогой будущее, предприниматель идет ва-банк — продает весь свой флот и переезжает в Екатеринбург».
По его словам, купец стал владельцем предприятий и недвижимости в 24 городах и 12 крупных селах. В 1869 году он включился в изыскания, а 84 купца Ирбитской ярмарки по его просьбе подписали прошение в Кабинет Министров в пользу проекта Богдановича.
Строительство дороги Екатеринбург — Тюмень началось в 1883 году и завершилось в 1885-м. Открывать движение доверили Поклевскому-Козелл — на тот момент ему было 76 лет.
Фото: Вслух.ру
