Собеседник "Вслух.ру" вспомнил случай, когда двое мужиков решили поспорить, кто из них дольше простоит перед движущимся поездом.
На железных дорогах Тюменской области в прошлом году погибли 16 человек. Об основных причинах трагедий на путях многие даже не догадываются. Как рассказал корреспонденту «Вслух.ру» преподаватель учебного центра Сергей Егорович, в прошлом машинист (просил не называть его фамилию), самая опасная ситуация возникает, когда пешеход провожает взглядом один состав, который прошел слева от него, выходит на рельсы и не видит второй состав, идущий во встречном направлении. Он его не только не видит, но еще и не слышит из-за движения первого состава. Чтобы избежать опасной ситуации, следует дождаться, когда поезд отъедет на достатоочно большое растояние от вас и будет виден второй путь.
Еще одна опасная ситуация, когда человек оказывается между двух идущих навстречу друг другу составов. Понятно, что они разъедутся, а вот пешеходу как повезет. В такой ситуации людей сбивает потоками воздуха и бросает под колеса. Чтобы выжить, нужно присесть или лечь на землю.
«Я вел один состав, мне навстречу ехал другой, и между поездами оказался мужчина, — рассказывает Сергей Егорович. — Его забросило под хвостовые вагоны моего поезда. Для машиниста это всегда стресс. На станции перед тем как тронуться с места машинисты смотрят, нет ли кого на путях перед локомотивом в «слепой зоне».
Бывают ситуации, когда человек идет по путям или рядом с ними и не слышит звука надвигающегося поезда. Весь шум «гасится» воздушной подушкой, которая образуется перед локомотивом. Человек может не отреагировать даже на гудок. Чтобы зазевавшийся пешеход его услышал, гудок должен быть прерывистым. Точно так же следует сигналить и водителям автомобилей в опасных ситуациях с пешеходами на дороге.
Еще опасно стоять на платформе рядом с путями — может отбросить потоком воздуха, причем отбросить куда угодно.
Находятся и такие, кто намеренно выходит на железную дорогу перед движущимся поездом ради того, чтобы получить дозу адреналина. Так «шалят» не только дети, но и взрослые. Собеседник вспомнил случай, когда двое мужиков решили поспорить, кто из них дольше простоит перед движущимся поездом. Тот, который выиграл, не выжил. Было это 20 лет назад на путях недалеко от Тюмени. Эти игры со смертью продолжаются до сих пор. Меж тем, большинство кабин машинистов не оборудовано видеорегистраторами.
По словам собеседника, чаще людей на путях сбивают скорые поезда, так как грузовые составы движутся с меньшей скоростью. За чертой города, к примеру, в районе Утяшево скорый поезд едет со скоростью до 100 км в час. В черте Тюмени скорость в пределах 50 км в час. Тормозной путь при такой скорости будет не меньше 400 — 500 метров.
Как пояснила «Вслух.ру» начальник тюменского подразделения Свердловского учебного центра профессиональной квалификации Евгения Левенцова, при отборе машинистов они смотрят, насколько они внимательны, для этого сдают тест, который длится в течение трех часов. Проходят его далеко не все. Поэтому не стоит во всем винить машинистов.
Стоит отметить, что с 2019 году тюменские железнодорожники начали оснащать места несанкционированных пересечений путей устройствами свето-звукового оповещения. При этом голосовой сигнал предупреждает граждан об опасности пересечения путей в данном месте, а световое сопровождение оповещает машинистов о наличии человека на путях.
Фото: fotokto.ru
# Еще по теме
Тюменским школьникам дали попробовать остановить скорый поезд
