Возле памятника Щербине ветераны геологоразведки и все, кто лично знал Бориса Евдокимовича, собираются в день его рождения, 5 октября.
5 октября 2025 года Борису Щербине исполнилось бы 106 лет. Это выдающийся руководитель, который возглавлял Тюменскую область с 1961 по 1973 годы. За это время он сделал много для нашего региона. А за всю свою профессиональную деятельность внес огромный вклад в развитие страны. О выдающейся личности Бориса Евдокимовича мы поговорили с теми, кто лично работал под его руководством.
Свежие гвоздики у памятника Борису Щербине лежат круглый год. Их приносят бывшие коллеги, благодарные потомки. Среди них Михаил Федорович Агеев, который занимал должность заместителя заведующего промышленно-транспортным отделом Тюменского обкома КПСС в 1969—1981 гг. Он по сей день помнит первую встречу с Борисом Евдокимовичем. К тому моменту он уже 10 лет потрудился на флоте в Обь-Иртышском пароходстве и потому отлично знал специфику работы в этой сфере. В 1969 году его приглашают на должность инструктора промышленно-транспортного отдела Тюменского обкома КПСС.
«Я зашел один. Он был тоже один в своем кабинете. Он встал, подошел, поприветствовал меня, пригласил присесть за стол. И разговор начался с того, что он спросил, ну как вам уже разъяснили содержание работы, объем работы, смысл тех вещей, которыми вы будете заниматься? Вы не возражаете против того, чтобы мы рассмотрели вопрос о вашем приеме на работу? Ну, я, как самодельный молодой человек, сказал, в принципе, я не возражаю», — вспоминает Михаил Агеев.
Борис Евдокимович закрыл глаза на самонадеянность молодого специалиста и принял его на работу. Руководитель такого огромного субъекта набирал команду, которой предстояло создать нефтегазовый комплекс в Западной Сибири. Вообще, Тюменскую область он возглавил в 1961 году. Сюда его перевели из Иркутской области, где он за короткий срок построил новые железные дороги, алюминиевый завод, ангарский нефтехимкомбинат и начал возведение Братской гидроэлектростанции. Неслучайно его назначили в Тюмень как очень грамотного и высококвалифицированного специалиста, которому явно под силу было решить те задачи, которые возникали перед регионом и всей страной.
Сдержанный, собранный, целеустремленный Борис Евдокимович был одним из тех, кто прочно поверил в тюменские нефть и газ. И никакие трудности или неудачи не могли поколебать этой веры. Всего через полгода работы на тюменской земле, в декабре 1961 года, он направляет записку в ЦК КПСС, которая обосновывает огромные перспективы региона по добыче нефти и газа. Хотя на тот момент было открыто около 10% месторождений. Только в мае 62-го Совет министров постановил усилить разведочные работы на нефть и газ западной Сибири, к чему приступили неукоснительно. На первом этапе освоения все нефтепромыслы находились далеко на севере. Добраться до них в то время можно было только по воде.
«Для того чтобы пробурить один миллион метров скважин, необходимо было в эту точку, в этот регион, доставить 100 тысяч тонн груза. Сюда входило все: и оборудование, и строительные материалы, и техника, и в том числе продовольствие. Все было привозное. На месте ничего не было, была голая тундра, была голая тайга, и все это доставалось и доставлялось именно речным транспортом, поэтому это была самая важная, самая огромная задача, с которой речники справлялись, на мой взгляд, успешно. Протяженность водных путей у Обь-Иртышского бассейна превышала 25 тысяч километров. Для того чтобы доставить груз из Тюмени до месторождений, надо было построить суда, которые смогут пройти весь этот путь. И тоже по инициативе Бориса Евдокимовича наш судостроительный завод быстро переориентировался для того, чтобы строить нефтеналивные баржи вмесимостью до 3000 тонн, танкера 600 тонн, которыми первая промышленная нефть начала доставляться на Омский нефтеперерабатывающий завод. Это был единственный транспорт, другого ничего не было. Не было железной дороги, самолетом не увезешь цистерну», — поделился Михаил Агеев.
За время совместной работы Бориса Щербины и Михаила Агеева было построено восемь речных портов в Тобольске, Сургуте и других крупных городах. Над созданием авиасообщения тоже потрудились. В Тюменской области появилось восемь аэропортов, причем взлетно-посадочные полосы для них в первое время делали из металлических настилов. Позже, конечно, все сделают добротно, по всем нормам и правилам.
Недаром Бориса Евдокимовича называли превосходным организатором, он смотрел не только на север. Сельскохозяйственный юг Тюменской области тоже находился под его присмотром. И работу здесь он начинал всегда с полей, со знакомства с простыми работягами на местах, а не в кабинетах с чиновниками.
«Когда начиналась уборочная кампания, Борис Евдокимович со своим водителем ни на „Волге“, ни на представительском „ЗИМе“, который был один в гараже обкома партии, а на самом заурядном УАЗике садился и сутками, неделями пропадал в поездках по районам области. Перед тем как заехать в очередной районный центр, была практика, мы ее тоже знали, значит, у него с собой была большая хозяйственная сумка, они с водителем останавливались, обедали, ужинали и после этого только ехали и начинали уже работать», — вспоминает Михаил Агеев.
В 1964 году были получены первые 210 тысяч тонн нефти, а спустя девять лет — уже 80 миллионов тонн. Добыча природного газа тоже не отставала. В 1973 году было получено 16 миллиардов кубометров голубого топлива. В это же время в Тюменской области была создана мощная строительная база. Возникли новые города и рабочие поселки, и все это нужно было обустраивать. Задачи своим сотрудникам Борис Евдокимович ставить умел и к работе привлек тогда еще юного Виктора Моисеевича Чикишева, который занимал должность главного инженера Главтюменьнефтегазстроя в 1978—1997 гг. Собеседование длилось минут тридцать. Все это время Борис Евдокимович рассказывал про нефть и газ.
«Я сижу и думаю, я же строитель, для чего мне это надо? А он потом в конце говорит: „И вот это все надо обустроить“. И спрашивает, идете к нам работать по убеждению или по принуждению? Я сказал, Борис Евдокимович, конечно, по убеждению. Как можно было отказать после тех слов, которые были сказаны? И когда я пришел в отдел строительства, мне поручили, наверное, самое такое интересное. Это курирование строительства железной дороги Тюмерь — Сургут — Уренгой», — рассказал Виктор Моисеевич.
Молодой строитель проводил в командировках по 200 с лишним дней в году. Железная дорога соединила северные города с областным центром. Там, на севере, построили больницы, дома культуры, школы. Виктор Моисеевич и все, кому довелось поработать с Борисом Евдокимовичем, отмечали, что ничего нельзя было утаить от руководителя. Он всегда мог точно поставить задачу и при этом проследить, чтобы эта работа была выполнена, а впоследствии и оценить ее.
«Он никогда не повышал голос. Он всегда спокойный. Он всегда по-отечески. Я ни разу не видел и не слышал, чтобы он кого-то наказал на коллегии. Может быть, потом, наедине и наказывал за невыполнение плана. Но, понимаете, это была такая рабочая обстановка, когда тебе хочется не подводить. Потому что такого человека нельзя было подводить», — поделился Виктор Моисеевич.
В декабре 1973 года Борис Щербина был назначен министром строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности. Тюмень он покинет. И на новой должности он вновь проявит себя как блестящий организатор. За 10 лет было построено 113 тысяч километров магистральных трубопроводов. Министерство под руководством Щербины выросло в крупную высокомеханизированную отрасль. При этом про Тюмень он не забудет. В 1976 году именно он вручит Орден Ленина работникам Главтюменьнефтегазстроя за успехи в выполнении девятого пятилетнего плана по сооружению объектов топливно-энергетического комплекса Западной Сибири.
В январе 84-го Бориса Евдокимовича назначат заместителем председателя Совета министров СССР. Выдвижение закономерное, ведь он человек государственного масштаба. Так случилось, что именно на его долю выпало прибыть на Чернобыльскую АЭС в день аварии. Щербина взял на себя весь груз ответственности по выселению жителей Припяти и организации работ по ликвидации последствий аварии. Он много сделал для нормализации условий жизни пострадавших людей. А когда 7 декабря 1988 года произошло землетрясение в Армении, Борис Евдокимович находился в командировке в Ереване. И здесь, в самые тяжелые первые дни после трагедии, он руководил спасением людей. Там же находился Виктор Чикишев.
«Нам поручили восстанавливать Степанован. Борис Евдокимович, он не жалел ни здоровья, ни сил. Там и поесть-то нечего было, потому что вот в разрушенных этих местах не было магазинов даже. А Борис Евдокимович поехал туда для того, чтобы организовать восстановление. Если бы такие вот руководители были в то время, когда мы разваливали Советский Союз и когда мы разваливали всю экономику страны, я думаю, что такой трагедии, как в 90-х, в нашей стране бы не произошло», — убежден Виктор Моисеевич.
Возле памятника Щербине ветераны геологоразведки и просто все, кто знал лично Бориса Евдокимовича, собираются в день его рождения, 5 октября. Здесь они отдают ему должное. В сентябре 2019 года в Тюмени установят памятный знак на бульваре, который тоже будет назван в честь Бориса Щербины. А на доме, где жил выдающийся руководитель, установлена мемориальная доска с его портретом.
Любой сотрудник обкома мог прийти в гости к Борису Евдокимовичу. И все они вспоминают, что обстановка в его квартире была, мягко говоря, скромная, можно сказать, даже аскетичная. А после смерти на сберегательной книжке у Бориса Евдокимовича осталось так мало денег, что не хватило бы даже на покупку новых «Жигулей». Ему вообще не были свойственны жажда наживы и стремление к богатству. По сути, он ничего не забрал у государства, которому посвятил практически всю свою жизнь.
Не станет Бориса Евдокимовича в возрасте 70 лет. И даже перед смертью он думал не о себе, а беспокоился о будущем страны. Он напишет в политбюро записку и предупредит о негативных последствиях ельцинского правления. Но его уже никто не послушает. Сейчас многие понимают, каким дальновидным и мудрым был Борис Евдокимович и какой неоценимый вклад в развитие всей страны он успел внести за свою короткую, но яркую жизнь.
Фото: ТК "Тюменское время"
