Это единственное предприятие в области, которое создает суда такого класса и в таком количестве.
Тюменские судостроители готовы обеспечить морской флот для порта Сабетта. Уже сегодня Ямал является одним из главных заказчиков. Но пока это были только рыболовецкие суда. Теперь специалисты готовы создавать корабли и других классов — для любого флота и самого разного назначения. Последние три года поступают заказы и на морские суда.
«Транспортные суда для перевозки нефти экологические. Все это мы делаем и для Казахстана, и для местных заказчиков», — говорит главный инженер предприятия «Тюменьсудокомплект» Андрей Водинский.
Это единственное предприятие в области, которое создает суда такого класса и в таком количестве. В связи с появлением на Ямале нового порта Сабетта роль судостроения резко возрастает. Как и интерес к Северному морскому пути. Через пять лет грузовые перевозки должны вырасти в десять раз. И чтобы принимать и обслуживать океанские суда, порту потребуется свой флот.
«В рамках обсуждения программ мы слушали, какие суда нужны для Сабетты. Все это новое судостроение. Таких просто нет», — рассказал генеральный директор предприятия «Тюменьсудокомплект» Николай Брагин.
И если некоторые построить в России сегодня никто не в состоянии, то большая часть флота может быть отечественной. Участие тюменских судостроителей уже обсуждалось на совещаниях.
На предприятии делают в среднем шесть судов в год. Могли бы в два раза больше. Опыт морского судостроения есть. Вот из последнего «Полярная звезда». Первое судно такого класса, построенное на заводе.
Судно может работать во льдах до 80 сантиметров толщиной и заходить в иностранные порты. В этом году его дооборудуют мини-заводом по переработке рыбы. Ямал уже сейчас один из главных заказчиков завода. 15 рыболовецких комплексов из Тюмени ходят по северным акваториям. Строительство морских судов арктического класса позволит вывести отрасль на новый уровень.
