Грант направят на продолжение работ по созданию самолета безаэродромного базирования.
Более 700 тыс. евро выделила Европейская комиссия в качестве гранта тюменским изобретателям. Речь идет о компании «Тюменьэкотранс», которую возглавляет конструктор Александр Филимонов. Научный коллектив разработал опытный образец грузового самолета безаэродромного базирования «Бэлла». Средства направят на продолжение исследований.
На презентации самолета директор консалтингового агентства «Кронштадт» Владимир Папков рассказал, что Евросоюз не претендует на результаты научной деятельности. «Это не покупка патента, это покупка возможного экономического эффекта от воплощения в жизнь изобретения. Нам — предпринимателям — совершенно очевидно, что в данном случае подключение Евросоюза — огромный успех, потому что осуществляется промежуточное финансирование работы ученых. Благодаря этим деньгам мы серьезно продвинемся в работе, ничего не потеряв», — сказал Владимир Папков.
Руководитель научно-инновационных проектов Союза русскоязычных предпринимателей Германии Ефим Марголин отметил, что идее создания самолета безаэродромного базирования уже более двадцати лет. В 1990-е годы были проведены первые испытания. Но дефолт 1998 года вынудил прекратить работу. «Но мы не растеряли задор и в 2010 году реанимировали этот проект в Тюменском технопарке. В 2006 году американцы заявили о строительстве подобного аппарата. Пентагон намеревался выделить на эти цели 11 млрд долларов. Но мы тогда были впереди, и впереди до сих пор», — сказал Ефим Марголин.
Сам конструктор «Бэллы» Александр Филимонов рассказал, что создание самолета было вызвано необходимостью перевозить крупные грузы на 200−300 тонн на Ямбургское газовое месторождение. Специалисты кафедры подъемно-транспортных машин Тюменского индустриального института поставленную задачу решили — носитель был разработан. Далее необходимо было создать прототип. Первая машина создавалась размером в 15 раз меньше, чем нужно. «Бэлла», которую презентовали журналистам, также отличается от аппарата, который существует на чертежах. Это двухместный самолет, который может поднять лишь 50 кг и летает в пределах 300 км. Если разработчик найдет инвестора, увидит свет пятиместный грузовой самолет безаэродромного базирования.
Владимир Папков сообщил, что 23 апреля рассказывал об этом проекте с трибуны Европарламента. По его словам, проект — хороший пример создания научного коллектива, в котором люди говорят между собой на русском языке, при том, что научный коллектив состоит из граждан Евросоюза. «Таким образом, участники проекта оставляют за русским языком статус языка международного общения ученых», — отметил бизнесмен.
