Инициативная группа борцов с "пересолом" улиц встретилась с чиновниками и подрядчиками.
В городском департаменте дорожной инфраструктуры и транспорта состоялась первая встреча с инициативной группой во главе с Антоном Чупруновым и экологом-общественником Владимиром Николаевым. Активисты выступают против зимней грязи на дорогах. Казалось бы, зимой при минусовых температурах ее не должно быть, но грязь образуется в результате обработки тюменских улиц реагентами после снегопадов. Общественники считают, что на дороги сыпят слишком много соли и поздно убирают черную «кашу», особенно с тротуаров, и вообще говорят, что можно обойтись и без агрессивных реагентов, которые наносят вред окружающей среде.
Главный инженер подрядной организации ТОДЭП, занимающейся уборкой магистральных улиц, Владимир Треногин заверил, что в качестве реагентов они используют обычную соль, даже не техническую, а пищевую, причем высшего сорта. Говорит, что их постоянно контролируют надзорные ведомства — в том числе по поводу экологии, претензий к ним нет. Соль применяется для борьбы с накатом на дорогах, а на тротуарах ее используют только в тех случаях, когда образуется стекловидный лед. Кроме того, по словам главного инженера ТОДЭПа, на машинах стоят дозаторы, количество соли, которой посыпают дороги, минимально и зависит от интенсивности снегопада. Владимр Степанович не скрывает, что есть недочеты, например, перед перекрестками со светофорами соли наносится больше, когда машина стоит на красный свет (а соль в это время сыпется).
«Мы сами ездим на машинах и, поверьте, нам тоже не нравится эта грязь на дорогах, — пояснил Владимир Треногин. — Но это вынужденные меры: за снег на дорогах ГИБДД выписывает нам предписания, а за накат и лед — сразу штрафуют».
По словам директора департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Игоря Фролова, количество травм на тротуарах заметно снизилось, 70 процентов падений и переломов происходит во дворах. В то же время главный городской дорожник признает, что не все подрядчики работают как положено.
Он попросил общественников сообщать обо всех нарушениях, особенно, когда соль на дорогах и тротуарах используют неразумно. Если соль рассыпали на тротуаре, то в течение дня снежную кашу должны убрать. Во время снегопада улицы начинают чистить, когда толщина снега достигает 5 см — в это время используется патрульная снегоочистка. После окончания снегопада снег сметают с дорог к бордюрам в течение пяти часов.
Расчистка начинается с подходов к перекресткам, на остановках и затем уже на дорогах. Девять дней дается на то, чтобы вывести кучи снега из города. Как показывает практика, на оживленных улицах города их вывозят в течение трех дней. Владимир Треногин уверяет, что снег у них дольше не залеживается.
Оживленная дискуссия была по поводу грязи после обработки дорог реагентами. Если подрядчики уверяют, что посыпают дороги солью и больше ничего не применяется, почему тогда снежная каша становится черной?
Владимир Треногин пояснил, что виной всему шипованные колеса. Шипы на них победитовые, это самый прочный материал. От шипов дороги быстро изнашиваются. Главный инженер даже назвал вполне конкретные цифры — до 2 см в год. По этой причине, по словам специалиста, и образуются колеи на перекрестках и других местах разгона и торможения. Пачкают снег и выхлопы из машин.
«Не задумывались, откуда на подоконниках высоток темный налет?» — спросил Владимир Степанович.
На встрече приняли ряд решений, в том числе провести совместный рейд, чтобы активисты своими глазами увидели дозаторы и каким образом происходит уборка улиц от снега. Кроме того, подрядчики готовы показать свои запасы соли. Их они тоже ни от кого не скрывают. Записали также несколько жалоб. В их числе жалоба от местных жителей, которые ходят по тротуару под развязкой на пересечении Московского тракта и объездной дороги и говорят, что во время уборки снега с путепровода обильно стекает талая вода от «пересола» проезжей части.
Фото Юрия Шестака и NGS.ru
