В Стране восходящего солнца эту миниатюрную машинку компакт-класса считают культовой. В России она — большая редкость. Но все же парочка Daihatsu Copen оказалась и в нашем городе. С виду игрушечные, чем-то напоминающие ретро-автомобильчики, «Дайхатсу» сразу приковывают к себе внимание окружающих. Немногие даже могут с ходу определить марку авто — такие они нечастые гости в нашей стране. Концепту Copen — 6 лет! Название Copen можно считать сокращенным вариантом словосочетания Compact Open. Но можно понимать его и по-другому — Coupe Open. Иными словами, это была первая малолитражная машина, оборудованная жесткой крышей, которая складывается при помощи электрического привода. Если заглянуть недалеко в историю, то можно узнать, что спортивные родстеры Daihatsu Copen сегмента Kei-Cars с таким верхом начали собирать на заводе в Киото с июня 2002 года, а поставки на экспорт начались той же осенью. Конструкция Copen унифицирована по ходовой части с Cuore V поколения. Цикл трансформации кузова из кабриолета в купе или обратно занимает 20 с. В 2005 году модель была модернизирована. Изменения коснулись в основном салона, в отделке появились новые материалы, панель приборов и сиденья, а помимо жесткого верха (версия Active Top) была предложена и более доступная версия Detachable top с мягкой складной крышей. Двигатель JB-DET с турбонаддувом объемом 659 кубических сантиметров R 12V развивает на версиях для Японии 64 л.с. и 110 Н/м, а в экспортной версии мощность увеличена до 68 л.с. В базовой версии Copen оснащают 5-ступенчатой механической КП, а за доплату предлагается 4-ступенчатый «автомат». В оснащение входят ABS, фронтальные подушки безопасности, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений, кондиционер, центральный замок и массивные стальные дуги безопасности, смонтированные за сиденьями. Машина выполнена на базе модели Mira, имеет два сидения и приводится в движение передним приводом. Подобных малолитражных автомобилей не было уже давно, с тех самых времен, когда выпускалась модель Honda Beat. С одной стороны, она напоминает о былых временах, когда в ходу был стиль tea-drop, но, с другой стороны, это машина совершенно нового стиля. Тюменские малютки В автосалоне своих будущих хозяев дожидаются два Daihatsu. Привезли их в свободную продажу еще в июле. В принципе, одинаковые, но в то же время абсолютно разные -автомобили многим между собой отличаются. Они как маленькие рисованные ручные зверюшки из японских мультиков — добрые и злые, агрессивные и не очень. Более характерный и харизматичный Daihatsu Copen Detachable-T, 2003 года выпуска, имеет турбодвигатель, объемом 660 мл и мощностью в 80 л.с. Трансмиссия — 5-ступенчатая МКПП. Его цвет ярко-желтый, а верх — легкий съемный пластик, который складывается вручную. Кроме того, «спортик» оснащен системой ABS, двумя подушками безопасности, стеклоподъемниками, центральным замком, гидроусилителем руля, с двумя регулировками последнего и противотуманными фарами. Еще похвастаться машинка может спойлером, наличием климат-контроля, литыми дисками R15 и стереосистемой FM/AM CD MD. Комплектация желтого Daihatsu носит имя D-Sport, то есть в ней заключен штатный ксенон, управляющий компьютер мощности D-Sport, дополнительный датчик давления турбины Greedy, растяжка на передние стойки Garbing, разводка минуса и ключ дистанционного управления. Пробег этой крошки — 47 000 км, а цена 390 000 руб. У его серебряного собрата Daihatsu Copen Aero, 2004 года выпуска, менее вспыльчивый характер. Хотя объем турбодвигателя тот же — 660 мл, мощность гораздо ниже — 64 л.с. Плюс 4-ступенчатая коробка типтроник. В остальном же технические характеристики в плане оснащения совпадают, кроме навешенного на «мордашку» аэродинамического обвеса Cross Style, нештатных спортивных, очень легких литых дисков R15, стереосистемы Pioneer FM/AM CD/ MD-recoding. И еще существенное различие в том, что Copen Aero — это кабриолет с алюминиевой электрокрышей, складывающейся автоматически за те самые отведенные 20 секунд, то есть комплектацией Active Top. У авто имеется растяжка передних стоек Garbig и разводка минуса V-monster. С учетом того, что этот Copen старше «товарища» на год, то и пробег его заметно больше — 79 000 км. Однако цена остается прежней — 390 000 руб. Эти крошки способны на многое. Несмотря на то, что на спидометре максимальная цифра — это 140, автомобильчик умеет разгоняться и до 160 км/ч. И даже человек, рост которого около 185 сантиметров, с легкостью и комфортно подстроит сидения под себя. Это все плюсы. Но есть и свои минусы. Например, существенные проблемы создает слишком маленький вес Copen — со своими 800 кг ему очень сложно бывает при сильном ветре. Еще в машинке очень мало места, и, если ты кого-то сажаешь рядом, то сумку поставить уже будет некуда. Но самое страшное заключается в маленьком клиренсе высотой 10 см. Неверное движение, и есть риск напороться на бордюр. Кроме того, среди поклонников микролитражек есть немало таких, кто любит их именно за низкую цену. А эти подержанные «покемончики» стоят не намного дешевле новых заводских, и, соответственно, они дороже практически всех представителей малого класса в Тюмени.
Последние новости
