Среди ретро-автомобилей на Елисейские поля спешит алтайский Москвич-412.
28 мая стартовало пятое трансконтинентальное ралли ["Пекин-Париж"](www.pekingparis.com ««). Как сообщил пресс-секретарь Алтайской федерации автомобильного спорта Дмитрий Токаренко, впервые в числе участников гонки с вековой историей будет российский экипаж на советском автомобиле «Москвич-412» 1979 года выпуска. Что интересно, наш экипаж впервые в истории ралли «Пекин-Париж» прибыл к старту не поездом, самолётом или кораблём, а своим ходом. Экипаж боевого «Москвича» — барнаульские ветераны советского автоспорта, члены Алтайской федерации автомобильного спорта Борис Лыткин (водитель) и Евгений Смирнов (штурман). За 33 дня участники ралли пройдут 12 тыс. 247 километров, после чего российскому «Москвичу» своим ходом предстоит проделать обратный путь до Барнаула.
Позади уже три тысячи километров (четверть времени и дистанции ралли). «Москвич» после снегов и морозов России попал в обжигающие пустыни Монголии, где вместе со всеми буксовал в песке и кипел на перевалах. Начав гонку с мест в середине своего класса, «61-й» экипаж вышел на 6 место в «родном» классе Classic cars up to 2Ltr (классические автомобили с двигателем рабочим объёмом до 2 литров и годом выпуска модели с 1942 по 1975 годы), в котором выступают 19 экипажей. В сводном классе классических автомобилей «Москвич» занял 9 место из 54. То есть, скромный «Москвич», на 99 процентов состоящий из оригинальных деталей, неоригинал — это современная аккумуляторная батарея, не имеющий практически никаких специальных атрибутов спорта кроме штурманского оборудования, оставил позади большинство специально подготовленных соперников на «Мерседесах», «Ягуарах», «Мустангах» и даже почти все «Порше»! При этом его экипаж ещё успевает оказывать помощь другим участникам в ремонте, поиске и доставке запчастей, эвакуации.
Ежедневные результаты гонки можно увидеть здесь, а за движением российского экипажа можно следить здесь.
Не отстают от «молодёжи» на трассе и «старички» — Vintage cars — винтажные автомобили (год выпуска модели до 1941). Что в общем-то и не удивительно, ведь многие из них почему-то заправляются бензином с октановым числом не ниже «95».
Монгольский этап ещё не пройден, а строй участников, по информации Дмитрия Токаренко, уже поредел. В кузовах грузовиков едут к месту ремонта в Новосибирск Vauxhall 14/40 1927 года (№ 5) и — Packard Phaeton 1928 года (№ 9), прекратил гонку чуть более «молодой», всего лишь 1929 года Rolls Royce 20 (№ 16). Однако Ford Model T 1913 года и La France Tourer 1917, пусть с поломками и ремонтами, продолжают гонку. После переворота выбыл из борьбы Volkswagen Beetle 1969 года (№ 54) и сошёл с дистанции Mercury Park Lane 1964 года (№ 97). Не обошли технические проблемы, сообщает Токаренко, и наш экипаж. На «Москвиче» отказывало штурманское оборудование, менялась манжета колёсного тормозного цилиндра и нижняя шаровая опора. Кроме того, российский экипаж готовится к замене амортизаторов, которые с каждым днём всё сильнее «дышат на ладан», что не мешает «Гагарину» (так прозвал «Москвич» наш экипаж) на каждом этапе двигаться всё быстрее и быстрее.
8 июня участники ретро-гонки пересекут границу России. В Тюмень ретро-гонщики прибудут 12 июня. Более точно время и место «пит-стопа» в Тюмени всем поклонникам автомобилей сообщат дополнительно. Техническими региональными координаторами в нашем городе выступают Тюменский внедорожный клуб и Автоклуб 4×4.
