**Никто не утверждает, что настоящие скоростные и стильные автомобили могут быть только из Страны восходящего солнца. Но все же имидж гоночной классики и дорожной агрессии во плоти навсегда закреплен за Skyline, Supra, IMPREZA, Eclipse и Levin.
О последнем и пойдет речь ниже.
**Этот Levin (1995 г. в.) прибыл из Японии во Владивосток в стандартной комплектации. Двое ярых автолюбителей решили самостоятельно довести его до ума, чтобы на тюменские земли отправить настоящий спорткар. Хозяин Toyota Levin — тюменец Ильмир Япаров — теперь в полном восторге от своего усовершенствованного авто. Еще бы, ведь его обновленный «Лева» (так ласково хозяин называет свой автомобиль), в комплектации BZG, совсем не похож на своих серийных собратьев. Внешность его впечатляет! Сочетание основного цвета металлик с черным капотом и оракалом задних крыльев делает автомобиль заметным на дорогах. Тонировка — в целях безопасности — присутствует только на задних стеклах, однако и без этого внешний вид автомобиля достаточно агрессивен. Особое внимание привлекает обвес TRD, бампер для фронтального интеркулера и голубой свет ксенона.
С помощью литых дисков на 16 и качественной резины Pirelli Sport «Лева» на бешеной скорости жжет асфальт, а не колеса. Кстати, тормоза у Levin дисковые, передние — вентилируемые. Полная композиция внешнего тюнинга обошлась в 25 тысяч рублей. По словам мастеров, эта цена еще маленькая, ибо «начинка» данного спорткара заслуживает большего. В двигателе изменено практически все: агрегат 4 AGE теперь «черноголовый», мощностью 195 лошадиных сил, которая была достигнута за счет кованой поршневой и кованых шатунов. Распределитель валов установлен фирмы HKS c регулируемым углом зажигания. А вот свечи TRD обошлись недешево: 1 100 рублей за штуку. Максимальная скорость на спидометре «Левы» —
220 км/ч, но ограничитель отсутствует. Далее была установлена блокировка дифференциала LSD 1,5 way и рулевая короткоходная рейка. Подвеска Levin тоже претерпела изменения. Вместо стандартной теперь гениальная независимая подвеска Super Strut, позволяющая входить в поворот на высоких скоростях. Трасса выхлопа — японская, глушитель, который позаимствовали у Subaru Impreza WRX, изготовлен из нержавеющей и нетемнеющей стали. С учетом того, что этот Levin один из немногих, чьи коробки передач механические, на заездах в своем классе ему равных нет. Салон практически не претерпел изменений. Сдержанный серый цвет и настоящие спортивные сиденья японской сборки пришлись по вкусу всем, а потому было решено добавить в салон всего пару штрихов: руль Momo и спортивный тахометр
до 9 тысяч оборотов. Доработку акустики «японца» также не упустили из виду. Внутри салона красуется фирменная акустика «Пионер кароззерия», магнитола Sony, выносной телевизор и сабвуфер Kenwood. Для улучшения звука сделали шумоизоляцию салона. Теперь музыка здесь как десерт — делает еще слаще моменты нахождения внутри салона стильного Levin. Прошло то время, когда этот захватывающий дух спорткар был всего лишь стоковой «Тойотой». Теперь об этом никто и не вспоминает, ведь на сегодняшний день машина вызывает лишь восхищение и легкую зависть к обладателю «японца». Такой автомобиль будоражит своей агрессивностью, скоростью и экспрессией. Его дорожные трюки впечатляют настолько, что невольно начинаешь понимать, что в скорости с ним сравнится не каждый!
