Isuzu: открытие Америки

* Вопреки расхожему мнению, история японского автопрома началась раньше, чем мы о нем узнали: еще в 1918 году на заводе, впоследствии ставшим известным как Isuzu, собирались грузовики — модели «А-9». Общеизвестно, что первым легковым автомобилем, серийно оснащенным дизельным двигателем, стал в 1936 году «Мерседес-Бенц 260Д», но мало кто знает, что в этом же году появился на свет и первый японский дизель с воздушным охлаждением — DA6. Стоял он, разумеется, на автомобилях Isuzu. В 1941 году компания стала единственной в стране, получившей от японского правительства разрешение на выпуск дизельных автомобилей, а уже в 1950 году компания Isuzu создала свою камеру сгорания с непосредственным впрыском: полистайте журналы тех лет о достижениях европейской техники — может, что и найдете… История компании Isuzu во многом совпадает с историей развития дизельных двигателей в Японии. Именно дизели можно назвать «визитной карточкой» Isuzu: на сегодня она, в соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, выполняет в группе GM роль эксперта в этой области. Неудивительно поэтому, что грузовики Isuzu столь популярны в мире: компания с 90-х годов занимает одно из лидирующих мест на рынке грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, а на некоторых рынках — прочное первое. А эти «некоторые» рынки, между прочим — Африка и Азия, то есть места на планете, занесенные по классификации GM в 4-ю, самую тяжелую, категорию стран с точки зрения дорожных условий и условий эксплуатации автомобиля! Кстати, Россия у них тоже там же… Работают дизели Isuzu в африканской пыли и джунглях Азии десятилетиями: «родная» — японская — сборка, высочайшая выносливость и долговечность машин этой марки сделали бренд Isuzu практически «неубиваемым». Большой опыт работы компании с дизельными моторами и огромная практика применения грузовиков Isuzu в самых ужасных условиях позволяют утверждать, что, несмотря на более высокую по сравнению с конкурентами цену, приобретение этих грузовиков есть выгодное вложение: себестоимость грузоперевозок, большая вначале, становится сравнимой с себестоимостью аналогов уже через 2−3 года! Далее — экономия: исключительная износостойкость и надежность Isuzu — не пустой звук! Учитывая, что грузовики берут не на 2−3 года, можно просчитать экономию эксплуатационных затрат при пробегах в 500−800 тысяч км: столько «нахаживают» грузовики за несколько лет интенсивной эксплуатации. А именно на такую и рассчитаны Isuzu. Эту Америку давно открыли для себя те, кто много лет назад выбрал марку Isuzu — эти машины ходят десятилетиями, оправдывая сторицей вложенные в них деньги. P.S.: Самый (!) первый японский дизельный двигатель появился еще в 1907 году — он предназначался для флота, но практического применения не нашел. Тогда просто еще не было Isuzu…