В последнее время стало модно сочетать несочетаемое. Смешение стилей в одном пространстве на языке дизайнеров называется эклектикой. В английском языке есть аналог этому определению — fusion — смешение, слияние. Единственное условие, которое обязан соблюсти человек, следующий принципу «фьюжн», заключается в том, что формы, цвет и содержание проекта — все то, что станет его «начинкой», должно на конечной стадии соединиться в единое целое, органичное законченное творение.
Однако для многих людей слово Fusion ассоциируется исключительно с симпатичным авто семейства Ford, который появился на российском рынке в 2004 году, успев за четыре года завоевать признание и уважение многих автовладельцев. И, если на всех фотографиях он до боли напоминает настоящий джип, то на деле оказывается, что это очень аккуратная небольшая машинка. Обратив внимание на количество этих юрких автомобилей, лавирующих по улицам города, становится понятно, что почитателей стиля фьюжн в автомобильной интерпретации становится больше от года к году. Смогли ли разработчики авто при его создании почувствовать ту тонкую грань, за которой сочетание разнородных элементов из искусства превращается в приготовление банального винегрета? Решать вам.
Антон Рябов, смеясь, рассказывает о том, что причиной покупки авто послужила вполне закономерная реакция супруги на затянувшееся накануне празднование дня рождения. «И чтобы избежать гнева второй половины, пришлось возвращаться домой через автосалон, — шутит он, — а если говорить серьезно, то о покупке авто разговоры к тому моменту шли уже давно. На семейном совете было решено покупать автомобиль, который бы и вкус жены удовлетворил, да и мне по душе пришелся — в пределах 450 тыс. рублей. Fusion как нельзя более удачно вписался в эти критерии».
Кстати, «Фьюжик», как ласково называют его автовладельцы, стал первым представителем класса, которому создатели дали название Urban activity vehicle (UAV). То есть автомобиль, созданный специально для активного городского образа жизни. Невооруженным глазом заметно, что он был создан на базе своего собрата Fiesta. Но в отличие от успешного прототипа немного прибавил в размерах: 7 сантиметров ввысь, 4.5 сантиметра вширь и на 10.3 сантиметра в длину. Что, впрочем, не помешало ему быть маневренным, комфортным и очень легким.
«Вот на что, а на управляемость я не жалуюсь, — комментирует Антон, — авто обладает живым характером и отличной маневренностью. Достаточно резво гоняет, но, обращаю ваше внимание, что только по городу. Трасса — не его стихия. Разогнавшись до 160 км/ч, начинает капризничать и довольно туго идет на ускорение, хотя на спидометре красуется максимальная цифра в 220. При езде в городских условиях этот нюанс особо не бросается в глаза. Добавлю, что „Фьюжн“ похож на джип не только внешне, но и своим зверским аппетитом. При обкатке расход топлива был более 10 литров по городу. Сейчас аппетит поутих и автомобиль „кушает“ около 8 л на 100 км. На мой взгляд, для объема двигателя 1.4 расход несколько великоват. Загородный цикл колеблется примерно на отметке „7“. Также радует, что этому шустряку нипочем ни бордюры, ни кочки».
Известно, что владельцы причисляют своих питомцев к животному миру: ласточки, лошадки и даже, кто бы мог подумать, слоны, колесят по нашим дорогам. К Fusion ни одно из вышеперечисленных определений не подходит. Очень часто его сравнивают с… игривым веселым песиком, видимо, подразумевая при этом его добродушие и энергичность.
Сегодня дилеры предлагают три основные комплектации Ford Fusion — Core, Trend и Elegance. Уже в базовой комплектации есть четыре подушки безопасности и АВС. А при максимальной комплектации, каковой может похвастаться наш герой, их шесть. Помимо этого сюда же входят передние стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, кондиционер, заводская магнитола, а также 15-дюймовые стальные колеса с декоративными колпаками, закрывающими колесо полностью. Да, и еще при желании есть возможность увеличить пространство салона за счет складывания заднего кресла. Впрочем, переднее кресло тоже обладает одной маленькой хитростью — легким взмахом руки оно превращается в… столик для обеда. С размещением мелочевки проблем возникнуть тоже не должно — в салоне множество удобных емкостей, в том числе и секретный бардачок, расположенный под пассажирским сиденьем.
«В комплектацию с двигателем 80 л.с. входит роботизированная коробка передач, которая сочетает в себе функцию автомата и механики. Сама по себе она предполагает спокойную манеру езды, поскольку при лихачествах не очень удобна, — делится автовладелец, — а вообще „Фьюжн“ — самый подходящий для молодой семьи с детьми автомобиль, небольшая высота которого позволяет с легкостью осуществить посадку и высадку маленьких пассажиров».
Изначально производители позиционировали автомобиль как высокий, компактный и вместительный. На первый взгляд автомобиль действительно высокий по сравнению со своими «одноклассниками», однако, иногда даже он цепляется защитой за неровности дороги. Да и нижняя юбка расположена низко. Насчет компактности верно на все 100%, что немаловажно в условиях городских пробок. А вот такое качество, как вместительность, заставляет задуматься. С одной стороны, все трансформации с креслами очень удобны, да и багажник с легкостью вместит габаритную детскую коляску. Но, с другой, если вы решите заняться перевозкой чего-то более серьезного, например стройматериалов, то, возможно, испытаете дискомфорт.
«За весь период эксплуатации, который составляет уже более двух лет, больших поломок, к счастью, удалось избежать. Не хочу никого обидеть, но качеством ТО у нас в Тюмени остался недоволен: на фирменном сервисе до сих пор не могут найти причину неправильной работы двигателя. Проблема возникла сразу после первого ТО, после чистки форсунок. К тому же, бывает, что в зимнее время автомобиль не заводится с первого раза. Специалисты говорят, что дело в бензонасосе. Также не понравилось как работают на автомобиле стойки, их пробивает на большой скорости. Возможно, причина в довольно жесткой подвеске», — делится проблемами Антон.
Бытует мнение, что шумоизоляция у Fusion неважная и звук работающего мотора приятных ощущений при поездке не добавляет. Проехавшись энное количество километров, особых патологий, мы, честно говоря, не заметили. Лишь изредка откуда-то сзади раздавался чуть слышный скрип. Порадовала маленькая удобная деталь в комплектации Elegance — подлокотник. А вот практически полное отсутствие боковой поддержки сидений не самым лучшим образом сказываются на эргономике водительского места. Ну и, наконец, неприятная новость для лентяев: лючок бензобака закрывается на ключ, что заставляет волей-неволей отрываться от кресла и покидать салон каждый раз, когда возникает необходимость заправиться.
Трудно судить, смогли ли разработчики авто, следуя принципу «фьюжн», создать идеальный автомобиль. Однозначного мнения здесь быть не может, поскольку, как известно, на вкус и цвет… Но факт остается фактом, за годы своего существования на авторынке Fusion успел занять очень высокие позиции в рейтингах европейских бестселлеров. Сочетание «внедорожной» внешности, легкой управляемости и вместительности универсала привлекает все больше и больше почитателей. Возможно, существуют определенные недоработки и упущения, но для эксплуатации в российских условиях автомобиль подходит прекрасно. Поэтому возьмем на себя смелость сказать, что образ получился цельным и достаточно позитивным, так как при достаточно стильной внешности Ford Fusion удачно сочетает в себе широкий спектр функциональных возможностей.
Последние новости
