Согласно новому регламенту на автодроме должны быть самые настоящие перекрестки, светофоры и настоящий железнодорожный переезд.
Сегодня Федеральная антимонопольная служба рассмотрит законность совместного решения ГИБДД, Министерств образования и транспорта о том, что в каждой автошколе должен быть свой автодром. Автоучителя предупреждают, что если оно вступит в силу, то учиться водить машину будет либо негде, либо не по карману. Автошкола при Московском авиационном институте своего автодрома не имеет, но закрываться не собирается. Михаил Лебедев говорит: «Будем что-то придумывать». Хотя тут же признает, что ни одна автошкола в стране не сможет на свои деньги переоборудоваться согласно задумке чиновников из ГАИ, Минобразования и Минтранса, пишут «Авто.Вести.ру».Директора автошкол предупреждали еще летом, накануне введения новых правил, — у нас нет ни огромных площадок, ни оборудования. «В Питере закрылось около 30 автошкол, в Москве точных данных у меня нет потому, что некоторые продолжают работать без лицензии, но порядок цифр такой же», — поясняет член совета Ассоциации московских автошкол Елена Зайцева. И дело вовсе не в том, что в автошколах легкомысленно рассуждали, что, авось, проскочит. Но кто же даст бесплатно целый гектар земли под автодром? Тем более в Москве или в Питере? И автошколы даже вскладчину собирались купить землю, но в префектурах им объясняли: свободных мест нет. Хотя пока еще осталась надежда, что в мэрии столицы знают о проблеме."То, что в мэрии в курсе, это, наверное, так и есть. Но я сомневаюсь, что на дадут землю в пределах МКАД, а за кольцевой — это уже другой субъект Федерации", — говорит заместитель директора автошколы ''ОСТО-МАИ'' Михаил Лебедев. Землю еще и обустроить надо, а это стоит миллионы. Согласно новому регламенту на автодроме должны быть самые настоящие перекрестки, светофоры и настоящий железнодорожный переезд. Перекрестков, правда, немало и в любом российском городе, светофоры тоже присутствуют, а если постараться, то можно и переезд со шлагбаумом сыскать. И не дешевле ли просто ужесточить требования к учебным машинам, которые и так ездят по улицам, нежели строить автодромы? Кстати, учебные автомобили теперь надо оборудовать камерами. Чтобы записывать и хранить процесс обучения. И его результат. Идея, может, и неплохая, но систему видеорегистрации школам готовы поставлять примерно за 100 тысяч рублей. А на рынке такую же можно купить в пять раз дешевле. Еще одно новое требование — современные тренажеры в классах. И они тоже очень дорогие."Предлагается ввести корейские автодромы, они стоят до миллиона рублей. Ну, кто такую цену может потянуть?" - задает риторический вопрос Елена Зайцева. И во сколько же тогда обойдется обучение желающим сдать на права? Представители МВД сегодня от комментариев отказались. В антимонопольной службе оценивают ситуацию так: если кто-то вложил в автодром миллионы, то чтобы, как говорят, «вернуть» вложенное, он постарается закрыть все конкурирующие структуры, которые могут «увести» клиента."Нас интересует, есть ли условия для конкуренции. А в этой ситуации, как мы полагаем, таких условий нет", — заявляет Сергей Абышев, заместитель начальника управления контроля органов власти Федеральной антимонопольной службы. В понедельник ФАС рассмотрит это дело, но скорее всего новый порядок даже если и отменят, то он все равно будет введен позже, правда, в виде официального закона, одобренного парламентом, и, видимо, в более мягкой форме. А до этого автошколы смогут работать, как и раньше. Если, конечно, чиновники не придумают что-то еще.
