**Как только в народе не называют отечественные машины! «Тазики», «зубилы» — все это о них. Дескать, трудно назвать транспортом то, что, по сути, является конструктором «Сделай сам». Можно смириться с этим, а можно превратить свою «тачку» в нечто особенное, как поступил Владимир Горпинченко.
**
Как правило, тюнинг включает три основных направления: изменение внешности, доработка салона и «настройка» ходовых характеристик. Конечно, в зависимости от предпочтений чаша весов может склоняться как в пользу спортивного варианта, так и к образу шоу-кара. Наиболее оптимальный набор, когда внимание в равной степени уделено всем составляющим. Примером такой «справедливой» доводки служит ВАЗ-21 093 Владимира Горпинченко, участника клуба «Lada Cars Club Tyumen». Он вложил в свою «девятку» 2003 года выпуска более двухсот тысяч рублей. За эти деньги Владимир получил комфортный, резвый и красивый автомобиль. «Большую часть работ я выполнял сам, иначе ценник мог бы вырасти до запредельных значений, — рассказывает владелец. — Покупал все детали в разных магазинах, самостоятельно устанавливал их и только в тех ситуациях, где невозможно управиться своими силами, например, при флокировании и покраске, я обращался за помощью к профессионалам. Впрочем, вполне возможно отдать машину в ателье, где без твоего участия, но с учетом всех пожеланий, преобразят автомобиль. Подобный вариант подходит для тех, у кого много денег, а свободного времени в обрез. Я не из их числа, поэтому работал самостоятельно. Итогом „творчества“ стало повышенное внимание со стороны окружающих, да выросшее чувство привязанности к своей машине. Отныне я стремлюсь держать свою красотку в чистоте, ведь не очень приятно, когда красивая машина покрыта слоем грязи». Автомобиль действительно красив и внутри, и снаружи.
«Девятка» Владимира отличается от стандартных «зубил» прежде всего необычным внешним видом. Альтернативная оптика «по-кругу», доработанная своими руками решетка радиатора и евро-ручки дверей, установленные взамен стоковых, стильные диски «Slick» — из этих мелочей и сложился лаконичный, вместе с тем яркий образ. Молния на переднем крыле намекает на «зажигательный» характер авто и подтверждением тому служит мотор, оснащенный тюнинговыми девайсами.
Под капотом поселился распредвал «М52», 54-мм дроссель, «нулевой» фильтр «Raid» и прямоточный выпуск «4−2-1» «Asso». Заведует всем этим «богатством» программа управления «SVR Conversions». Этим Владимир не ограничился, установив растяжку передних стоек и стабилизатор поперечной устойчивости «ТехноМастер». Скучный салон отнюдь не радовал владельца, а поэтому, разделавшись с работой над «начинкой», настал черед довести до ума интерьер.
Серый пластик уступил место флокированным деталям, изменились руль, вставки и ручки дверей, чехол и рычаг КПП, рычаг ручного тормоза. Место стандартной приборной панели занял евро-щиток приборов с белыми шкалами и синей подсветкой на диодах. Появился бар-подлокотник, обтянутый черно-синей кожей. Стойки и потолок покрыли синим флоком, в тех же цветах выполнены сиденья и синяя подсветка салона. Завершающим аккордом стала инсталляция аудиосистемы. На центральной консоли красуется головное устройство «Alpine CDA-9854R», которое выступает в роли дирижера для фронтальной акустики «Alpine SPR-176A», «тыла» «JBL GT-961», усилителя «Cadence ZRS-7504» и еще одного «усилка» «Alpine MRD-M301», работающего в паре с сабвуфером «Alpine SBE-1243BR».
После всех доработок «ВАЗ-2109» превратился в лучший ответ для скептиков, утверждающих, что отечественный автопром делает все что угодно, но только не машины. Даже если и так, то Владимиру удалось сдать экзамен по превращению «полуфабриката» в «нормальный» автомобиль на «отлично». Отныне эта «девятка» выглядит на все 100.
