К миру взрослых гонок этот автомобиль пока присматривается. Потенциальный лидер пока лишь робко примеривается к грядущим победам. Однако, только планируя стать чемпионом на серьезной трассе,
он уже успел заявить о себе в прошлом году на ралли «Мирай», где, будучи еще недоработанным, занял пятое место.
Этот ВАЗ-2109, выпущенный в 1988 году, уже помог осуществить мечты двух лучших друзей. В прошлом — отличные картингисты, сейчас — начинающие раллисты Денис Шевердов (пилот) и Александр Трофимов (штурман) стали дизайнерами, механиками и… родителями желтого чуда. История перевоплощения этого автомобиля — из гнилой «Лады» в спорткар — как по классическому сценарию: друзья с детства вынашивали идею возродить старушку и при первой же возможности приступили к делу. На базе транспортного колледжа им предоставили гараж, в котором и шла тяжелая работа. А вот деньги на запчасти ребята вкладывали собственные. Несмотря на затраченные время, силы и финансы, игра стоила свеч: за четыре месяца, что шла работа над автомобилем, юноши болееменее подготовили его к гонкам. На первый взгляд, желтый цвет в сочетании с обводкой линий кузова красно¬черным кажется вычурным. Однако такая внешность машины является частью общей концепции, а именно: машина не должна выглядеть как агрессивный аппарат, бороздящий бездорожье. Облик этой «девятки» создан, прежде всего, чтобы поднимать настроение и излучать непринужденность при покорении сложной трассы, ведь известно, что желтый цвет — цвет радости. Кроме того, ребята установили противотуманные фары от ВАЗ-2106, затонировали стекла, на корпусе теперь красуются различные наклейки, а литые диски R13 выкрашены в черный цвет. А вот резина на «девятке» отечественная и идеально подходящая для ралли — «Снежинка». Доработка двигателя и ходовой родителям раллийной «девятки» далась нелегко и недешево. Цилиндры двигателя ребята расточили до 82,4 мм, что является последним ремонтным размером. В карбюраторе увеличили размер впускных жиклеров для большей подачи топлива. Затем переделали систему выхлопа на прямоточную «паук» 4−2-1, расточили изнутри впускные коллекторы. Кроме этого, установили распредвал 1.7, поставили короткоходные шатуны и спортивный фильтр нулевого сопротивления. В ходовой раллисты поменяли обычные стойки на спортивные, поставили спортивные пружины, растяжки и усилили передние стойки. Однако на этом тюнинг завершать не собираются. Сейчас чуть переждут кризис и с новыми финансовыми силами приступят к дальнейшему совершенствованию двигателя. Что касается салона «девятки», то в нем, как и полагается участникам ралли, практически ничего нет. Только каркас безопасности, который ребята полностью смастерили сами, и одно сидение для пилота. Сейчас конструкторы трудятся над установкой сиденья для штурмана, поскольку планируют принять участие в ближайших соревнованиях. На приборной панели установлены дополнительный тахометр от ВАЗ-2106 и вольтметр. Ничего лишнего, все функционально. Несмотря на то, что салон пустой, находиться в нем водителю довольно комфортно. А заводной, веселый характер, которым создатели хотели наградить «девятку», чувствуется не только снаружи. Сказать сейчас, что перед нами предстал уже готовый спорткар, было бы неправильно. Денис и Александр несколько раз подчеркнули, что совершенствовать свою «девятку» будут до бесконечности. Желание сделать из старого «тазика» настоящую спортивную машину не покидало их с самого детства, а потому юноши с большим усердием и энтузиазмом дорабатывают и обдумывают каждую деталь своего творения. На повестке этого года — доработка двигателя, переделка кузова и установка дополнительного сидения. Но главной целью желтого малыша все же остается призовое место на взрослых гонках, где эта раллийная «девятка» непременно будет участвовать.
