Бабочка XXL

Знаменитый желтый крест — эмблема Chevrolet — обозначает ни что иное, как галстук-бабочку и существует уже без малого столетие. Но никогда ранее «бабочка» не была такой крупной, как на новом Chevrolet Cruze. Все потому, что на эту модель компания возлагает столь же большие надежды. «Круз» — абсолютно новая модель С-класса от концерна GM (говорить так будет вернее, поскольку в Корее Сruze известен под маркой Daewoo, в Австралии — Holden и т. д.). Cruze призван заменить Lacetti, но только в кузове седан: хэтчбек и универсал пока останутся прежними. Впрочем, для России, где с этого месяца также будут выпускать новинку, последнее обстоятельство не играет большой роли: у нас по-прежнему ценятся трехобъемные кузова. Лавры ему на капотЕсли поискать информацию о Chevrolet Cruze в англоязычном интернете, можно удивиться количеству положительных эпитетов, которыми успели наградить модель. «Круз» призван поднять существующие ныне планки в области дизайна и качества сборки автомобилей компакт-класса…" Вот так! И это говорится в Европе, три десятилетия именующей этот самый компакт-класс не иначе как гольф-классом. С чем же ступил GM-Chevrolet на эту тропу? Хотя пожалуй, честнее сравнивать Cruze не с титулованными обладателями лавровых венков, а с предшественницей Lacetti. Вот здесь «поднять планки…» не звучит преувеличением. Дерзкая стилистика выполнена в расчете на покупателей сразу со всех континентов — нынче смелые, резкие грани ценят повсеместно. После обновившегося полтора года назад Aveo было ясно, что все последующие модели марки по крайней мере не уступят ему в агрессивности внешнего облика. Так и случилось: двухэтажная решетка — на месте, стреловидные фары и рельефные боковины — тоже. Вдобавок машина уверенно стоит на 205-х колесах, вынесенных поближе к углам кузова. В общем, если поставить рядом с Cruze Lacetti, окажется, что за исключением золотой «бабочки» их ничего и не роднит. Проделанная работа так понравилась стилистам GM, что на презентации Cruze часто звучало словосочетание «четырехдверное купе», за которое, как вы помните, отдельное спасибо пиарщикам из Mercedes. Седан — он и есть седан, хотя, как знать, может быть, позже появится и настоящее купе. Глобализация и «родственные связи» в автомобильном мире имеют один неоспоримый положительный эффект: «младшим» маркам и моделям порой перепадает что-нибудь из «гардероба» «старших». В нашем случае Cruze уже успешно «носит» платформу будущего Opel Astra. В ходовой части интересен отказ от сайлент-блоков в переднем «макферсоне» в пользу гидроопор. Удачно подобранная длина колесной базы и ширина колеи делают «Круз» комфортным и устойчивым в виражах. Моторно-трансмиссионный вопрос решен так: бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л (113 и 139 л.с.), 5-ступенчатая механическая коробка передач либо шестидиапазонный «автомат». Нас вновь оставили без дизеля, а жаль: 2,0 л /150 л.с./ 320 Н. м плюс скромное потребление топлива. Вот с этим арсеналом можно надеяться на европейское признание. Галерея тканей На мой взгляд, очень располагает к себе cruz’овский интерьер. Здесь уместнее отталкиваться от внешнего вида салонов автомобилей, с которыми будет конкурировать Cruze. Элегантнее в этом отношении, пожалуй, лишь «французы» — Peugeot, Renault, Citroen — но те давно возвели красоту в культ. А вот большинство азиатских компактов (Nissan Almera Classic, Kia Cee’d, Hyundai i 30 и, если хотите, Toyota Corolla), внутри не столь жизнерадостны. О том, что интерьер порой бывает важнее экстерьера, я хорошо помню после истории, рассказанной мне знакомым, однажды решившим купить Ford Focus. Заочно он уже выбрал тип кузова и мотор, но впервые очутившись в салоне «живого» автомобиля, внезапно передумал — интерьер его не «зацепил». FF, конечно, станет основным соперником «Круза», и интересно будет посмотреть на то, как распределятся симпатии покупателей. В конце концов, брали же россияне по пятьдесят тысяч Lacetti ежегодно? Местами салон Cruze напоминает Insignia — в частности, вставкой-бумерангом, опоясывающей панель приборов и передние двери. Только в отличие от Insignia, «крузовский» бумеранг сделан не из фальш-дерева, а из ткани. Чувствуете возвращение моды 80-х? В Chevrolet гордятся этим дизайнерским ходом, и не без оснований — пластики в С-классе почти всегда жесткие в целях экономии, а ткань, пусть и синтетическую, так и тянет пощупать. Не знаю, оценят ли это британские джентльмены, по традиции не расстающиеся с суконными кепками даже летом, но потенциальным покупателям из числа тюменцев нравится (сами были свидетелями). Необычно и довольно притягательно выглядит также Y-образная черная вставка на консоли. Приборы светятся нежно-голубым цветом — значительно более приятным, чем, к примеру, холодный синий цвет в Hyundai. К инструментарию претензий нет. Практическое знакомство с Cruze пришлось отложить до лучших времен ввиду того, что машина эта не была тестовой. Поэтому рассказ о новинке уместно завершить объявлением цен: самый доступный «Круз» предлагается от 540 тыс. руб., однако в нем отсутствует даже кондиционер. Его можно приобрести, заказав так называемый «пакет № 1»: помимо прохлады в салоне, обретете задние противотуманки и кое-что по мелочам. Такой автомобиль будет стоить 578 тысяч и даже уложится в государственный льготный кредит. Ну, а начиненный по максимуму Cruze с АКПП и 1,8-литровым двигателем будет стоить 708 тысяч. …Надевая бабочку, человек становится заметней. Думается, что и «Круз» без внимания не останется.