К 2011 году крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" намерен довести количество импортных комплектующих в своих автомобилях до 70-80%.
К 2011 году крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» намерен довести количество импортных комплектующих в своих автомобилях до 70−80%. По словам вице-президента по закупкам «АвтоВАЗа» Дамира Кашапова, из-за начала производства в следующем году автомобиля на платформе Renault к 2011 году доля импортных комплектующих должна увеличиться с нынешних 24%, которые необходимы для производства автомобилей Lada, до 70−80%, сообщает CarClub.ru. Кроме того, большинство российских поставщиков не могут обеспечить необходимое АвтоВАЗу качество. В связи с этим в июле Волжский автозавод составил список поставщиков, в продукции которых выявляется до 10% брака. При этом, по словам Кашапова, несмотря на низкое качество, снижать цены на комплектующие они не хотят. Поэтому «АвтоВАЗ» планирует привлечь в качестве партнеров крупных мировых производителей компонентов — компании Magna, Valeo, Delphi. С некоторыми их них у завода уже есть предварительные договоренности, а с другими, по словам представителей «АвтоВАЗа» переговоры пока еще ведутся. Кроме того, уже сейчас предприятие закупает детали у компании Bosch, а также имеет СП с производителями рулевых систем (ZF) и светотехники (Magneti Marelli). Как считают эксперты, выходом из сложившейся ситуации может стать создание совместных предприятий самими производителями комплектующих. По словам Кашапова, за счет использования современных технологий производства себестоимость продукции можно снизить, как минимум, на 5%.Однако стоимость импортных комплектующих все равно окажется дороже российских аналогов, считает директор по закупкам и сбыту «Завода имени Тарасова», одного из крупнейших поставщиков «АвтоВАза», Александр Антошин. По его словам, стартер производства «ЗиТ» стоит в полтора раза дешевле агрегата, производимого компанией Bosch, пишет Auto.lenta.ru.
