Altezza в переводе с итальянского – высота

Внезапно вздрогнув от звериного рева моторов, работающих на одной звуковой волне, вы непроизвольно повернете голову, чтобы понять, в чем дело. Это королевы токийского дрифта парно покоряют наш город, следуя номер-в-номер к заветной черте финиша, сжигая пласты асфальта под колесами и оставляя только клубы дыма и тайну. Кто же они, укротители этих тигриц из Страны восходящего солнца? Знакомьтесь: перед вами команда Major Auto и их Toyota Altezza. Хозяева черных «японок» Максим Шляпников и Антон Зворыгин твердо уверены, что главное — это автомобиль: именно так в вольном переводе звучит название команды единомышленников, остановивших свой выбор на культовых японских автомобилях. От рождения Toyota Altezza наделена 210 лошадиными силами, что для атмосферного двухлитрового мотора — показатель превосходный. А если добавить задний привод, то можно представить, какой неслабый «коктейль» представляет «Алтецца» в ездовом плане. До покупки Toyota Максим ездил на Honda HR-V. Семейный универсал обладал неплохой динамикой, но адреналина от скорости и остроты управления не хватало. Часами просматривая объявления о продаже автомобилей на сайтах японских аукционов, он нашел то, что долго искал. Тюнинг купленной «Тойоты» новоиспеченный хозяин начал с тонировки и установки ксенона в головную оптику и противотуманные фары. Экстерьер «Алтеццы» сразу же изменился в лучшую сторону. Однако это была еще лишь «пристрелка»: последующие изменения оказались куда весомее. Серебро дороже золота, считает Максим, поэтому кузов его «Алтеццы» от переднего бампера до заднего украсили полосы серебристого цвета. Привыкнув к непослушному нраву автомобиля, Максим всерьез заинтересовался автоспортом, благо Altezza подходит для этого как нельзя лучше. Однако в этом деле сцепные качества шин играют даже большую роль, нежели мощность мотора, и владелец «Алтеццы» принял решение перейти на меньшую высоту профиля вкупе с большей шириной. Вначале Максим разохотился и поставил на заднюю ось покрышки шириной 275 мм, но для повседневной езды это было слишком неудобно. Компромиссным решением стала установка шин Dunlop Dereza 255/40 R17 на ведущие колеса и 235/45R17 — на переднюю ось. Кроме эффектного рисунка протектора, у этих покрышек просто потрясающее сцепление с дорогой как в дождь, так и в жару. В дополнение к ним были заказаны облегченные диски Falken. Дальше — больше. Поездив какое-то время, Максим решил, что для максимальной реализации ездовых возможностей его автомобилю требуется «хирургическое вмешательство» в ходовую часть. Решено было не размениваться по мелочам и полностью заменить все узлы ходовой — так Altezza получила уникальную подвеску Tein Tape Flex, допускающую регулировку в зависимости от типа езды как по жесткости, так и по высоте. Технический тюнинг автомобиля продолжился доработкой впускной и выпускной систем. Для того, чтобы «Алтецца» «дышала» полными «легкими», был установлен фильтр нулевого сопротивления APEXI, а в системе выпуска нашел себе место паук 4−2-1 от RS-R. После того, как были убраны катализатор и резонатор, логическим завершением стала установка конечной банки глушителя HKS Hi Рower — благодаря ей автомобиль обрел насыщенный низкочастотный бас. Чтобы подчеркнуть индивидуальность машины и ее принадлежность к тюнинг-салону, был разработан индивидуальный дизайн оклейки кузова «Power by Major Auto» и установлен спойлер TRD, максимально улучшающий и без того выдающуюся аэродинамику автомобиля. Не остался без внимания и салон авто. Первым делом было принято решение о его световом оформлении. Нижняя кромка дверей светится синим цветом при их открытии — этого смогли достичь за счет применения гибких диодных лент. Точно такими же лентами подсвечивается пол в районе ног водителя и переднего пассажира, а также багажник. На торпедо гармонично располагаются необходимые для мощного авто дополнительные приборы, в частности, выносной тахометр со вспышкой, датчик давления масла, температуры охлаждающей жидкости и заряда АКБ. Помимо непосредственных функций — информирования водителя о состоянии различных систем, они придают автомобилю законченный образ. Это как раз тот случай, когда функциональность и эстетика идут рука об руку. Еще внутри автомобиля установлена… игровая система Sony Playstation II, которая скрыта от посторонних глаз в перчаточном ящике автомобиля и подключена к центральному монитору. Таким образом, можно запустить игру Need For Speed и виртуально гнать хоть 200 км/ч, в реальности оставаясь в неподвижном автомобиле на стоянке. Хитро, ничего не скажешь! Антон Зворыгин жил автоспортом с момента его зарождения в Тюмени. Ему всегда хотелось быть не только организатором, но и участником автосоревнований. Жажда скорости, а также давняя дружба с Максимом повлияли на выбор автомобиля — Антон приобрел черную «Алтеццу», которую можно отличить по белым полосам вдоль кузова. Тот же двигатель, та же коробка передач и даже начало доработки были схожими: тонировка, оклейка винилом боковин, ксенон. А вот дальше пути ребят в перенастройке своих машин разошлись. Уже испытав подвеску на машине Максима, Антон решил установить регулируемую подвеску и на свою красавицу. Однако производитель был выбран другой — Apexi. Потенциал «Алтеццы» увеличился кратно. Были поставлены стойки стабилизатора HKS. Высокие скорости и экстремальные нагрузки, которым подвергается автомобиль в автоспорте, давали знать о себе штатным дискам и покрышкам. Антон остановил свой выбор на резине от прославленной Yokohamа. Покрышек модели S-Drive, признанных лучшими в своем классе и обеспечивающими отличный контакт с дорожным покрытием, в Тюмени не оказалось — их доставили по заказу Антона спустя две недели. Вместе с ними пришли и кованые многоспицевые диски белого цвета Slik 17″, которые окончательно дополнили стиль авто и сделали его безукоризненным. Теперь автомобиль Антона имеет небеспочвенные амбиции в автоспорте. Ну, а для эффективного и безопасного торможения установлены колодки Endless. Завершающим же шагом Антона в настройке своей «Алтеццы» стала установка топливного насоса повышенной производительности Walbro и фильтра нулевого сопротивления TRD. Проводя немало времени за рулем, Антон уверен, что автомобиль должен звучать и быть комфортным. В этой связи была проделана работа по шумоизоляции салона и установлена 3-х компонентная акустика от Pioneer. Штатное головное устройство уступило место новому формата 2DIN от того же производителя с функциями CD, MP3, DVD, Bluetooth. Теперь «Тойота» стала звучать не только благородным рыком мотора, но и отстроенной акустикой. Интерьер машины дополняют аксессуары от MOMO — ручка переключения КПП и стояночного тормоза. Altezza в переводе с итальянского — высота. Парни из команды Major Auto уверены: им еще есть к чему стремиться. И они уже вынашивают новые планы по дальнейшему улучшению своих «брюнеток». Ведь главное — автомобиль.