Научно-производственное совещание на тему «Перевод сельскохозяйственной техники и автотранспортных средств на газомоторное топливо» состоялось в конце минувшей недели во Владимире. Совещание проводилось по инициативе Министерства сельского хозяйства РФ и администрации Владимирской области.
В его работе приняли участие представители ведущих сельхозпредприятий Рязанской и Владимирской областей, Ставропольского края и других российских регионов, ученые Российской академии сельскохозяйственных наук, Всероссийского НИИ механизации сельского хозяйства и других профильных институтов, представители администрации ОАО «Газпром» и его дочерних обществ.
Делегацию «Газпрома» возглавлял заместитель начальника департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа Виктор Стативко. Выступая перед собравшимися, он подчеркнул, что в настоящее время общее количество газифицированных промышленных, коммунально-бытовых и сельскохозяйственных объектов в России достигло почти 192 тысяч в городах и более 72 тысяч — в сельской местности. При этом ежегодно на селе вводится в действие по 10 — 12 тысяч км распределительных газовых сетей.
Таким образом, природный газ является сегодня самым общедоступным видом топлива. Это позволяет предприятиям, газифицирующим технику и автотранспорт, получать значительную экономию средств не только за счет разницы стоимости газа и светлых нефтепродуктов, но и благодаря, например, сокращению количества складов ГСМ.
Участники совещания отметили, что использование газомоторного топлива в отечественном сельском хозяйстве является существенным фактором повышения его экономической эффективности. Обобщенный опыт применения газомоторного топлива на селе показывает: переоборудование сельхозтехники для работы на сжатом природном газе позволяет сельхозпредприятиям на 50−70% уменьшить затраты на светлые нефтепродукты, повысить надежность топливообеспечения техники в 2 раза и сократить выбросы вредных веществ в окружающую среду в 4−5 раз.
По итогам совещания была принята резолюция, в которой отмечена необходимость осуществления ряда мер в целях более активного внедрения газомоторного топлива в России. Среди них — принятие в ближайшее время федерального и региональных законов об альтернативных видах топлива, а также серийный выпуск сельскохозяйственной и другой техники, работающей на природном газе.
В рамках совещания на территории сельскохозяйственного производственного кооператива «Воронежский» (Кольчугинский округ Владимирской области) состоялся торжественный ввод в эксплуатацию первой в России автомобильной газонаполняющей компрессорной станции (АГНКС), расположенной в сельской местности. В настоящее время АГНКС обслуживает 53 единицы автомобильной техники кооператива, переоборудованной для работы на сжатом природном газе. Ежегодная экономия от перевода этой техники на газ составляет более 8,6 миллиона рублей. Планируется, что строительство АГНКС окупится менее чем за 1,5 года.
Для справки:
Сегодня в 163 населенных пунктах 59 регионов РФ действует 207 АГНКС. Их суммарная ежегодная проектная производительность составляет около 2 миллиардов кубометров 88% этих АГНКС (183) находятся в собственности ОАО «Газпром». Цена природного газа на АГНКС регулируется Постановлением
Российский парк автомобилей, работающих на природном газе, оценивается примерно в 45 тысяч единиц. С 1999 года отмечается рост продаж метана автомобилистам (в среднем на 20% в год). В 2003 году объемы продаж достигли 140 миллионов кубометров При этом через АГНКС «Газпрома» в 2003 году реализовано около 130 миллионов кубометров газа. Планируется, что в текущем году в России через АГНКС будет реализовано 160 миллионов кубометров газа. В то же время уже сегодня сеть российских АГНКС позволяет заправлять природным газом более 250 тысяч автомобилей и выполнять на этом виде топлива внутригородские, междугородные и международные перевозки.
На заседании комиссии по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива, которое состоялось в сентябре 2002 года в Москве, была одобрена Концепция по развитию российского транспорта на метане. Документ предусматривает перевод на метан к 2020 году одного миллиона автомобилей, развитие сети АГНКС более чем до 1100 единиц, а также создание соответствующей инфраструктуры. В результате в 2015 году замещение нефтяных видов моторного топлива должно составить 1,5−1,7 миллиона тонн в год, в 2020 году — 2,1−2,3 миллиона тонн. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами в 2015 году снизятся на 750−850 тысяч тонн, в 2020 году на 1−1,2 миллиона тонн.
