«С 1985 до 2000 года в России не было построено ни одного километра нефтепроводов. Мало того, по ряду причин значительное число объектов было законсервировано или вообще демонтировано. Фактически мы стояли у порога деградации и полного разрушения отрасли. И, надо прямо сказать, она происходила из-за нерешительности и бездействия правительства, считавшего, что лучше ничего не делать, чем допустить ошибку», — об этом говорится в докладе президента «Транснефти» Семена Вайнштока.
По его словам, за последние четыре года построено свыше полутора тысячи километров нефтепроводов, сотни других объектов, включая социальные. Помимо нового строительства, ежегодно в техническое перевооружение и обновление основных фондов компания вкладывает свыше 1 млрд долларов. «В следующем году на эти цели направляется в полтора раза больше», — подчеркнул глава Транснефти.
В докладе отмечается, что мнимая неразвитость трубопроводной структуры, о которой с завидным постоянством твердят отдельные руководители нефтяных компаний и спонсируемые ими издания, ничего общего с реальностью не имеет.
«К сожалению, этот устоявшийся миф, что, дескать, перспективы роста в нефтяном секторе столкнулись с проблемой слабости транспортной инфраструктуры, доминирует и в докладе Центра стратегических разработок. Неверный его посыл влечет и совершенно искаженные заключения», — сказал С.Вайншток.
По его словам, вводимые «Транснефтью» транспортные мощности вполне укладываются в самый «оптимистический» сценарий нефтедобычи, хотя, однако, темпы ее в последнее время снижаются и совсем не факт, что прогнозируемые цифры будут материализованы.
За последние пять лет прирост экспортных возможностей составил около 100 млн тонн — со 142 млн до более чем 240 млн. В текущем году прием сырья в систему «Транснефти» составит около 450 млн тонн. В следующем, 2005-м, году она будет в состоянии обеспечить экспорт не менее 255 млн тонн нефти.
Реальность в том, подчеркнул глава НК, что добывающие компании сейчас не справляются с загрузкой магистралей. Заявляемые объемы превышают фактический прием нефти в систему.
За девять месяцев текущего года планы сдачи сырья были откорректированы в сторону снижения более чем на 13 млн тонн. К концу года, по расчетам, эта цифра увеличится по меньшей мере еще на 1 млн.
В направлении на Германию, Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию и другие пункты избыточные мощности «Транснефти» сегодня измеряются 2 млн тонн, на Одессу и порт Пивденный — 4,5 млн тонн, на линии Омск — Павлодар — 6,8 млн тонн.
Семен Вайншток также напомнил, что в Энергетической стратегии определены уровни 2010 и 2020 годов — соответственно 490 и 520 млн тонн. «Транснефть» вполне готова к транспортной реализации таких объемов. Залогом тому осуществляемые программы и ряд проектов, находящихся в высокой степени готовности. Прежде всего, это дальнейшее расширение Балтийской трубопроводной системы и начало строительства нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан", — заявил президент НК.
Увеличение производительности БТС до 62 млн тонн, по его мнению, позволит обеспечить общий прием сырья до 500 млн, в том числе на экспорт 268 млн тонн, что даже перекроет оптимистический сценарий добычи нефти к 2010 году. «Если решение по этому проекту будет принято в этом году, к концу следующего система заработает», — сказал Семен Вайншток.
