Участники транснациональной гонки-приключения «Экспедиция-Трофи», претендующей на место в Книге рекордов Гиннеса как самой протяженной зимней гонки в мире по территории одного государства, вышли на старт четвертого этапа — Екатеринбург-Красноярск. Напомним, что весь маршрут состоит из семи этапов, каждый из которых включает специальный внедорожный участок. Таким образом, можно говорить о том, что по «этапности» гонка перевалила за половину. Но, как отметил корреспондентам интернет-газеты «Вслух.Ру» комиссар «Экспедиции-Трофи» Александр Давыдов, если судить по протяженности, то впереди еще 2/3 пути.
За две недели 36 команд-участниц (каждая из них двигается на 2 внедорожниках) должны преодолеть 12 тысяч заснеженных дорог России, сугробы Кольского полуострова и Урала, лед Байкала и дальневосточных рек. Но трудности русской зимы — не самое страшное испытание. Психологическая выдержка и командный дух — вот что проверяется на прочность.
«Это гонка не машин, а людей», — подчеркивает Александр Давыдов, что на своем опыте и доказали участники гонки — причем на первом же этапе, проходившем на льду Онежского озера в Петрозаводске. Одной из последних к его финишу пришла команда из Украины «Адреналин», которая первой прибыла из Мурманска в Петрозаводск. Отличилась на этом этапе команда аэропорта «Внуково». Выполняя задание, в котором необходимо было транспортировать по снегу обездвиженную машину, она проявила небывалую находчивость, загнав под колеса машины сноуборды.
Но ни участники, ни организаторы гонки до последнего этапа не будут знать, кто станет победителем. Пока, по словам Александра Давыдова, игра идет «не на победителя, а на побежденных»: известны имена лишь тех, кто выбывает из участия, а после каждого этапа результаты всех команд обнуляются.
Таким образом, тройка лидеров станет известна только после заключительного этапа. На его старт выйдут лишь 7 команд из первоначальных 36, и только первому, дошедшему до финиша — маяка на берегу бухты Золотой Рог — достанется главный приз гонки — 10 кг чистого золота. Надо сказать, что в целом призовой фонд составляет 15 кг «желтого металла». Но килограмм золота «ушел» на медали — ими поощряют выбывших из гонки. Остальные килограммы будут поделены между серебряным и бронзовым призерами.
Как отметил пресс-атташе гонки Михаил Жарков, самым популярным средством передвижения у участников стали машины японского автопрома: большинство экипажей поехали на внедорожниках Toyota. Также в списке автомобилей, заявленных в составе команд, были 10 Mitsubishi 6 Nissan, 5 Land Rover, 3 УАЗа, числятся в этом списке также 2 Mercedes, 2 Chevrolet и даже Jeep Charroke и Ford. Но интернационален состав не только машин, но и самих участников: среди них русские, американцы, немцы, латвийцы, но, что примечательно, все владеют русским языком.
Еще один интересный момент связан с составом команд. Обязательным условием участия в гонке было «наличие» 5 мужчин и одной женщины. По словам организаторов, дама не просто украшает и дисциплинирует команду. Особая женская логика может оказаться единственно верной в критической ситуации. Насколько это верно, станет известно лишь 8 марта — когда завершится последний этап гонки.
