Среди всех рассматриваемых версий катастрофы Боинга-737 названа основная.
Предположение об ошибке экипажа «Боинга-737″, разбившегося в Перми 14 сентября, стало доминирующим в расследовании катастрофы, а выявленные технические неисправности специалисты не считают причиной трагедии, сообщает РГ со ссылкой на РИА Новости."Из технических проблем разбившегося „Боинга“ можно отметить лишь небольшую разницу в тяге правого и левого двигателей. Однако списать катастрофу на разнотягу нельзя. Причина трагедии, видимо, в квалификации пилотов», — рассказал эксперт, участвующий в расследовании. Следствие до сих пор не знает, почему при первом заходе на посадку самолет вместо снижения взмыл вверх, причем экипаж узнал об этом от диспетчера. Сам по себе набор высоты вместо снижения не был опасен: диспетчер предложил развернуться и повторить заход. Однако выполнить его команду летчики не смогли. По последним данным, экипаж не имел большого опыта полетов на этой машине: первый пилот почти все свои летные часы провел в кресле второго пилота Ту-134, затем несколько сотен часов — в качестве второго пилота «Боинга». Его партнер тоже пересел на «Боинг» недавно, а весь его летный стаж был набран в основном на Ан-24.Расшифровка переговоров показала: о том, что самолет идет вверх, они узнали только из радиосообщения диспетчера. Приняв команду авиадиспетчера, летчики принялись спорить между собой: куда уходить — вправо или влево, передает КП со ссылкой на «Коммерсант»."Победил в этом споре пилот, настаивавший на левом повороте, и машина, отклонившись от расположенной справа посадочной «коробочки», пошла прямо на жилые кварталы Перми. Однако начатый маневр экипажу не удался: самолет слишком глубоко накренился на левое крыло и сорвался в стремительное пикирование по спирали", — отмечает издание. Почему летчики потерялись в пространстве — неясно. Для этого нужно закончить все работы над расшифровкой «черных ящиков». В экстремальной ситуации летчиков мог сбить с толку непривычный иностранный авиагоризонт, считают специалисты. На «Боинге» этот прибор показывает наклон самолета в продольной и поперечной плоскостях. А на российских самолетах авиагоризонт имеет обратную индикацию. Если российские приборы показывают качающийся символ самолета на фоне неподвижного горизонта, то иностранные наоброт — качающийся горизонт. Напомним, самолет авиакомпании «Аэрофлот-Норд», выполнявший рейс из Москвы, разбился при повторном заходе на посадку, все находившиеся на борту 88 человек погибли.
