Улица 50 лет Октября «уйдет» в тоннель, троллейбусы уберут из центра, а по Мельникайте не придется ездить еще следующий год. Об этом на пресс-конференции рассказал начальник Управления автомобильных дорог Тюменской области Алмаз Закиев.Глобальная реконструкция дорог в Тюмени, которую все горожане ежедневно наблюдают и являются косвенными ее участниками, предусмотрена программой «Антипробка». «Конечно, радует, что население имеет возможность покупать автомобили. И мы сегодня в лидерах по приобретенным машинам на 1000 жителей. Но надо понимать, что Тюмень строилась как центр освоения западно-сибирских нефтяных богатств. И в 70-е годы предполагалось, что в Тюмени будет 70 авто на 1000 жителей. На сегодня же мы имеем 350 автомобилей на это количество горожан плюс большой поток транзитных машин. Понятно, что город просто не справляется с таким транспортным потоком», — сказал Закиев. Предотвращение дорожного коллапса Закиев видит в расширении и строительстве новых дорог, транспортных развязок. Так, на 50 лет Октября транспортная развязка предполагает непрерывное движение через тоннель, а на улицах, пересекающих 50 лет Октября — Профсоюзной, Мельникайте и Пермякова, — оно будет организовано по-прежнему.
Однако беспрерывное движение по 50 лет Октября — перспектива ближайших трех-пяти лет. Пока же надо разработать документацию проекта, провести полную экспертизу, договориться с собственниками земли на этом участке и выплатить компенсацию.
Улицу Мельникайте по графику планировалось сдать в эксплуатацию после реконструкции в этом году. Но, по словам Закиева, процесс капремонта дорог тяжелый и плохо прогнозируемый. «По сути при реконструкции улиц мы занимаемся археологическими раскопками. На ул. Мельникайте предполагался один набор коммуникаций и одна глубина для ливневой канализации, а по факту она оказалась совсем другой — гораздо глубже первоначального проекта. Дело еще и в том, что когда строился город, никто не задумывался, что потом его придется реконструировать и все сети укладывались — лишь бы уложить. Поэтому сегодня при ремонте мы сталкиваемся с серьезными проблемами, и первоначальный проект реконструкции почти всегда приходится пересматривать и менять уже на месте», — говорит Закиев. Он выразил надежду, что ремонт участка по ул. Мельникайте — от ул. Харьковской до ул. Республики — будет закончен к новому году. В следующем же году реконструкция ул. Мельникайте будет продолжена: там ремонтные работы должны дойти до моста, который планируется перестроить и расширить, затронуть ул. Дружбы и пройти дальше до Велижанского тракта, рассказал Закиев. Кроме того, в планы на следующий «ремонтный сезон» включены ул. Республики, ул. Харьковской (от ул. М. Горького в сторону ул. Профсоюзной), строительство транспортной развязки в створе ул. Монтажников. Троллейбусы уйдут с центральных улиц Тюмени, несмотря на очевидную экологическую привлекательность этого общественного транспорта, он является очень дорогим. «Билет в троллейбусе должен стоить 60-70 руб. Но для общественного транспорта это нереально», — отмечает Закиев. Кроме того, по его мнению, троллейбусные ветки портят архитектурный облик города. «Город полностью от троллейбусов не откажется, но на улицах Республики и Мельникайте после их реконструкции троллейбусы точно ходить не будут», — рассказал Закиев. Он также сообщил, что на этих двух улицах будет запущена полоса для общественного транспорта. «Это нормальная практика, вся Европа давно так ездит. Нужно заинтересовать людей пользоваться общественным транспортом, поэтому сейчас наши усилия направлены на то, чтобы автобусы и маршрутки передвигались по городу быстрее, чем личный транспорт. Поскольку мы сегодня просто не успеваем за ростом автомобилей, и улицы реконструируем медленнее, чем горожане приобретают машины», — высказался Закиев. Еще одна важная задача, которая сегодня стоит перед дорожниками, — завершение строительства обхода Тюмени. Как рассказал Алмаз Закиев, сегодня есть южный обход города, идет реконструкция западного, зхавершается строительство северного. Кроме того, для полноты картины планируется построить восточный обход Тюмени. Делается это для того, чтобы избавить город от транзитного транспорта. По словам Закиева, через Тюмень проходит сибирский транспортный коридор, который является стержневым для Тюменской области и северных автономных округов. Он соединяет Тюмень — Сургут — Новый Уренгой — Надым — Салехард. Югра и Ямал используют эту дорогу для «выхода на большую землю и другого пути здесь нет»."Таким образом, — говорит Закиев, — в Тюмень стекается масса транзитных потоков, при этом большая часть автомобилей заезжает в Тюмень. Поэтому, в первую очередь, нужно убрать из города транзитный транспорт".Отметим, что реализация программы «Антипробка» рассчитана до 2012 года. А значит автомобилистам, опять же ради счастливого будущего, предстоит набраться терпения по крайне мере на ближайшие четыре с половиной года.
