Пожары на юге Тюменской области не прекращаются с конца апреля. Однако за минувшую неделю количество пожаров растет чрезвычайно быстрыми темпами. Способствует тому немало установившаяся сухая и жаркая погода. Только леса в этом сезоне сгорело уже около 2 тысяч гектаров. Тушат огонь — наземные службы. А вот разыскивают очаги и контролируют процесс с воздуха специалисты тюменской областной авиабазы охраны лесов. Ежедневно они производят облеты территорий с тем, чтобы передать данные о новых или действующих очагах возгорания. В одном из таких рейсов приняли участие корреспонденты интернет-газеты «Вслух.Ру» Марина Максимова и Сергей Куликов.
Обычный «наблюдательный» рейс длится непрерывно около 5 часов (900-1000 километров), на высоте всего 150-600 метров над землей. На борт АН-2 — такие самолеты состоят на вооружении авиабазы охраны лесов — нас, «гражданских», проводили под стражей. Предупредили, что путешествие будет нелегким, особенно на крутых виражах. Правда, тогда мы даже не подозревали насколько это будет «нелегким».
В руках у летчиков-наблюдателей мы заметили топографические карты, фотоаппарат, чтобы делать снимки для архива.
Маршрут полета выбирается на основании данных о лесных пожарах, обнаруженных ранее, сообщил Сергей Богданов, летчик-наблюдатель тюменской авиабазы. Кроме того, существует постоянный маршрут, проложенный над крупными лесными массивами. Конкретно наша воздушная трасса: Каменка, Нижняя Тавда, Ярково, Заводоуковск, Омутинское, Упорово, Исетск, Червишево, Винзили. Радиус полета, по словам командира АН-2, пилота 1 класса Игоря Ильючика, составил 200 километров.
Уже после 10 минут полета стали видны первые клубы дыма в районе аэропорта «Рощино», затем показался полыхающий лес возле санатория «Тараскуль». Как выяснилось, пожар вблизи «Тараскуля» действует уже дня три, или даже больше.
Информацию о замеченных пожарах летчики-наблюдатели обычно передают на землю при помощи рации: связь установлена с районными лесхозами, у каждого — свой позывной. Ориентируясь на полученные с воздуха данные, наземные специалисты приступают к тушению. За время нашего полета замечено всего около 50 очагов возгорания. Средняя площадь объятой огнем территории — 1 гектар. Больше всего горящего леса в Тюменском, Нижне-Тавдинском, Упоровском районах.
Когда самолет проходил над особенно масштабными пожарами салон заполнялся едким дымом. В такие моменты у нас, журналистов, было впечатление, что летчики ведут машину чуть ли не по наитию. К сложным условиям работы пилотов следует добавить высокую температуру на борту «кукурузника» — выше 40 градусов, а также весьма приличную «болтанку». Кстати, по мнению пилотов, это была очень даже «умеренная болтанка». Нам же показалось иначе. Летчики «привыкшие»: они каждое лето проводят в воздухе 60 часов, зимой — 20. Нам, репортерам, хватило и пяти часов, чтобы пришлось туго. Но несмотря на все трудности, фотокорреспондент Сергей Куликов периодически отважно высовывался из форточки кабины, чтобы запечатлеть жутковатый пейзаж. Может кому в назидание.
«Все пожары, которые мы увидели сегодня, случились по вине человека, — пояснил Александр, 2-ой пилот АН-2, — это бесконтрольный сельскохозяйственный пал, небрежность отдыхающих. Просто оставив битое стекло в лесу, можно вызвать возгорание — эффект линзы. Я не раз бывал в командировках по обнаружению и тушению пожаров на Севере Тюменской области, когда практически не было видимости из-за дыма. Но как только залетали в места, где не ступала нога человека (такие места есть и много!) я никогда, ни разу не наблюдал ни единого возгорания» — рассказал пилот.
Спустя 5 часов полета «над огнями-пожарищами», наш кукурузник благополучно приземлился в аэропорту «Плеханово». На этот день миссия пилотов была закончена. Однако они по-прежнему оставались на связи с лесниками, сообщали координаты, уточняли данные.
На прощание капитан самолета бодро порекомендовал Сергея Куликова в космонавты, меня — в стюардессы, и ушел. А «космонавт» со «стюардессой» еле живыми поплелись восвояси.
