В Екатеринбурге установили «родословную» уникального авто

В конце декабря прошлого года экспозицию Свердловского областного клуба «Авторетро» украсил легендарный автомобиль, который во всем мире до сих пор считается вершиной автомобильного искусства. Это — Хорьх 853А, спортивный кабриолет 1939 года выпуска, венец творчества знаменитого конструктора. Возможно, авто принадлежало Вальтеру Шелленбергу, руководителю внешней разведки Третьего рейха, сообщили «Вслух.ру» в пресс-службе клуба «Авторетро».Завод Августа Хорьха в Цвиккау с июля 1935 по февраль 1940 года выпускал эти автомобили небольшими партиями под конкретных заказчиков. Всего было произведено около 400 автомобилей. Наличие в гараже автомобиля этой марки говорило о принадлежности его владельца к политической, военной и промышленной элите. Известно, что владельцами Horch были рейхсляйтер Розенберг, рейхсфюрер С С Гиммлер, посол Германии в СССР Шуленбург, финский маршал Маннергейм, многие другие вожди нацисткой Германии. Большинство таких авто было вывезено из Германии победителями. Их первыми послевоенными владельцами были в основном маршалы, генералы, герои СССР (на Хорьх 853, например, ездил знаменитый летчик Покрышкин). Со временем именитые владельцы пересаживались на более современные «Победы» и «ЗИМы», а свои «Хорьхи» продавали. Их чинили наши умельцы, приспосабливая детали от отечественных автомобилей, но в основной массе трофейные автомобили просто сгнивали на свалках. В результате во всей России сегодня осталось не более пяти-шести не отреставрированных автомобилей этой марки. Поэтому Хорьх 853А в родной комплектации и в оригинальной краске, пополнивший екатеринбургскую коллекцию старинных автомобилей, не имеет аналогов в России. Дело в том, что он был приобретен в Германии. А в Западной Европе у Хорьх 853 была иная судьба. Сохранившиеся в Германии машины после войны владельцы особо не афишировали. Да и сегодня в Германии все еще действует жесточайший запрет на куплю-продажу предметов, принадлежащих вождям Третьего рейха. Любое упоминание печально известной фамилии бывшего собственника может быть расценено как пропаганда идей нацизма и влечет за собой уголовную ответственность. Неудивительно, что бывший владелец автомобиля Хорьх 853 А в ходе сделки особенно просил не акцентировать внимание на бывших собственниках легендарного авто. Между тем, по его легенде, автомобиль, находящийся сейчас в Екатеринбурге, в апреле 1939 года был изготовлен для Вальтера Шелленберга (Schellenberg), бригадефюрера СС, начальника управления имперской безопасности (РСХД), курировавшего политическую контрразведку, борьбу со шпионажем в Германии и в оккупированных странах. Машина, изготовленная с учетом всех пожеланий заказчика, обошлась господину Шелленбергу в 18 тысяч рейхсмарок: в те времена за эти деньги можно было приобрести пару загородных домов. В жизни Шелленберг (в культовом фильме «17 мгновений весны» его роль блестяще исполнил Олег Табаков), похоже, действительно был сибаритом: в его гараже, кроме Horch 853 А, было несколько Mercedes-Benz. Плюс служебные машины, которые были закреплены за Шеленбургом, как за одним из руководителей военного командования Третьего рейха. Что в принципе легко объяснимо. Вальтер Шелленберг сделал блестящую карьеру разведчика еще совсем молодым человеком: в 29 лет он уже был генералом и возглавлял политическую разведку. Конец войны Шелленберг встретил в Швеции, где при посредничестве Красного Креста вел переговоры о заключении сепаратного мира с Западом. В июне 1945 союзное командование добилось у Швеции его выдачи как военного преступника. В качестве обвиняемого Шелленберг был привлечен к суду военного трибунала в Нюрнберге. В ходе судебного разбирательства с него были сняты все обвинения, кроме членства в преступных организациях. В апреле1949-го Шелленберг был приговорен к 6 годам тюремного заключения. В декабре 1950 года освобожден. Жил в Швейцарии, а затем переехал в Италию, где и скончался. Автомобиль Хорьх 853 А, по словам бывшего владельца, был приобретен его родственниками в поместье Шелленбергов Саарбрюкене в 1949 году. Обитатели поместья испытывали большие материальные трудности, содержать дорогую машину им было не на что, незачем, да и небезопасно. Машину перегнали в другой город Западной Германии, где она благополучно и простояла в гараже до наших дней. Конечно, легенда еще нуждается в проверке. И такая работа уже ведется. Дело в том, что Хорьх 853 А собирался вручную. Для каждой автомашины отдельно изготавливались рама и шасси. Все эти детали имеют индивидуальные номера. Также как изделия ателье Erdmann & Rossi, делавшего заказные кузова на шасси Horch. До 1945 года специальное бюро в Цвиккау отслеживало судьбу каждого автомобиля. Большинство документов сгорело во время бомбежек, но что-то еще можно восстановить. Большая часть архивов попала в Америку, где и осела среди местных коллекционеров. С ними сейчас идет интенсивная переписка. Пока косвенные доказательства, собранные, в том числе, и в ходе журналистского расследования Анатолием Горловым, сотрудником «Российской газеты», поклонником автостарины и защитником прав автомобилистов Свердловской области, подтверждают легенду о том, что автомобиль, приобретенный Свердловским областным клубом «Авторетро», принадлежал Вальтеру Шелленбургу.