Сегодня председатель тюменского городского комитета по транспорту и связи Сергей Каранкевич был просто завален вопросами депутатов. На заседании представительного органа обсуждался вопрос о состоянии системы пассажирского общественного транспорта.
Началось все с того, что Сергей Каранкевич кратко доложил о самых актуальных проблемах. «По сравнению со временем 5−6-летней давности количество транспорта удвоилось. Отсюда особо остро стоит проблема безопасности движения, над этим работаютспециальные комиссии, выработаны мероприятия на 2003 год, согласованы с надзорными органами, транспортной инспекцией, ГАИ. До 1 апреля мы утвердим план у главы города», — сказал председатель транспортного комитета. Резкую реплику на это высказал позднее депутат Владимир Михайлов: «Улица Республики — полигон для испытаний подержанных немецких автобусов».
По словам Каранкевича, существует проблема диспетчерского сопровождения и контроля. Сегодня город имеет те же самые две системы, что и в 80-е годы. Нужно внедрение авианавигационной системы диспетчерского сопровождения. Губернатором области принято решение выделить на нее деньги. Областной администрацией проведен конкурс, определен победитель, сейчас заканчивается решение ряда технических нюансов. Система позволит организовать новый качественный уровень контроля за подвижным составом, Тюмень окажется в десятке городов, где транспортникам помогает авианавигаця. К тому же, существующие сейчас системы диспетчерского сопровождения практически не охватывают частные автобусы, новая же это предусматривает.
Планируется и расширение маршрутной сети: в 2003 году будут выделены солидные деньги на строительство и благоустройство тюменских дорог. Закончится пробивка улицы Малыгина — Таймырская, часть транспорта уйдет туда. Благоустройство улицы Таллинской позволит существенно изменить схему маршрутов, которые обслуживают 1,2,3, Восточный микрорайоны, Войновку. Заканчивается разработка областной целевой программы развития пассажирского транспорта, где тюменские проблемы занимают отдельный раздел.
Доклад вызвал больше вопросов, чем удовлетворения любопытства депутатов. «По каким критериям проводится конкурс на маршруты? Частники могут привлечь, например, снижением цены проезда, а она везде 7 рублей. В чем тогда смысл?», — спросил председатель комиссии по социальным вопросам Борис Григорьев.
«Конкурс проводится по стандартам с 1998 года. Подвижной и водительский состав — самое главное в безопасности движения, а потому это самые главные критерии. Когда мы начинали проводить конкурсы, то пытались регулировать ценовые вопросы, но получили протест прокуратуры, антимонопольного ведомства. Согласно действующему законодательству вопросы регулирования цен относятся к компетенции субъекта Федерации», — ответил Сергей Каранкевич.
Что касается перевода части муниципальных автобусов на повышенные тарифы, то мера это вынужденная. «Либо мы часть транспорта пустим по повышенным ценам, либо поставим их у забора. Денег на них нет. Но на их место придут частники по семь рублей. Другого варианта просто нет», — заявил Каранкевич.
Депутаты задавали огромное количество вопросов, касающихся необустройства конечных остановочных пунктов, нарушений графиков движения, необъявления названий остановок, нарушений водителями-частниками ПДД в борьбе за клиента и так далее. И предложений было множество. В итоге депутаты приняли решение информацию принять к сведению, а главе города поручить составить план мероприятий, которые бы позволили снять все прозвучавшие вопросы.
