Итак, из спектра предложенных автомобилей выбор пал на Mazda 6. Во-первых, примите за откровенность, хотелось большую машину. Да-да, просторную внутри, и такую, чтоб непременно заметили снаружи. Ну и восхищались, разумеется. А второе, и, пожалуй, самое главное – хотелось ощутить комфорт на дороге, связанный со "спокойной скоростью".
Привычно для автолюбителей оценивать достоинства и недостатки автомобилей с позиции конструктивизма. Причем почти в буквальном смысле — разбирая в уме по винтикам, углубляясь в процессы, происходящие в двигателе или тормозной системе, прикидывая угол поворота… В общем, этакий экспертный подход. А вот добавить бы к рациональности, свойственной по большей части мужчинам, женские эмоции, образность мышления, способность «прочувствовать» автомобиль, не ставя во главу угла его технические возможности.Именно такой целью — оценкой исключительно по ощущениям — корреспондент «Вслух.ру» задался, отправившись на тест-драйв в один из салонов Тюменского автомобильного холдинга. В конце концов, водитель не обязан разбираться в машине, на ней достаточно ездить. Особенно, если этот водитель — женщина. Итак, из спектра предложенных автомобилей выбор пал на Mazda 6. Во-первых, примите за откровенность, хотелось большую машину. Да-да, просторную внутри, и такую, чтоб непременно заметили снаружи. Ну и восхищались, разумеется. А второе, и, пожалуй, самое главное — хотелось ощутить комфорт на дороге, связанный со «спокойной скоростью». То есть ехать быстро, но без дрожи в коленках, какая бывает от захватывающего драйва спортивной техники. Немного сомневаясь в своих водительских навыках, так как привыкла к «автомату», я села за руль базовой версии Mazda 6 с механической коробкой передач. Пришлось вспоминать, где педаль сцепления, как управляться с рычагом. Но это было позже. Сначала был собственно салон. Сейчас редко в каких новых иностранных автомобилях сразу же при посадке становится резко неуютно. Чаще всего производители щепетильны в вопросах дизайна и плохое убранство встречается лишь в старых или совсем дешевых машинах. Однако Mazda 6 превзошла ожидания. Интерьер встретил обволакивающим удобством — этот эффект сравним разве, что с укутыванием в пуховое одеяло, внезапно и непонятно откуда взявшееся. Конечно, будет преувеличением сказать, что устроившись в машине, водитель или пассажир оказываются в условиях спальни, но строгие формы обстановки в сочетании с их взвешенной цветовой гаммой и ощущение полной изолированности от внешней суеты, создают приятную гармонию. Такая вот четкая граница с миром: он за окном, а ты — в безопасности и впереди — отдых. Первые опыты проехаться по городским дорогам привели к очередным любопытным открытиям. Самым явственным стало впечатление движения «на корабле»: Mazda 6 держала курс плавно и четко. При разгоне руль «тяжелел», снижая при этом мое водительское напряжение. Нужно отметить, что скорость на автомобиле совсем не чувствуется. Если бы не показания спидометра, я бы не поверила, что автомобиль движется в сотню километров в час. Казалось, от силы километров 60. Но это на хорошем покрытии. Интересно было выяснить, как реагирует машина на дыры в асфальте и кочки. Такие испытания для благородной Mazda 6, разумеется, кощунственны. Но что делать? С реалиями не поспоришь. Замечательно, если автомобиль может преодолевать их безболезненно. Признаюсь, что моя мечта — перестать, наконец, беспокоится о самочувствии подвески и лишней тряске в салоне, если пришлось-таки залететь на случайную кочку. Пусть уже волнуется кто-то другой. Например, дорожники. И на выбоинах, и на лежачих полицейских Mazda 6 вновь продемонстрировала свою непоколебимость. Несмотря на то, что скорость была выбрана приличная, автомобиль не сбивался с пути, и уж, конечно, не подбрасывал на сидении. Как показала практика, мелкие дорожные огрехи машине нипочем. Признаться, вначале я думала, что после нескольких лет «автомата» вернуться к ручному переключению, да еще и за двадцать минут тест-драйва, будет нереально. Навык практически утрачен, в общем — ожидала муки. Но оказалось, что за рулем автомобиля превосходного качества все вспоминается без труда и мгновенно. Правда, у меня случилась одна заминка на перекрестке: не успела вовремя стартовать, но и тут в копилку добавился очередной приятный момент. Какой-то водитель специально притормозил и вежливо пропустил замешкавшуюся Mazda 6 впереди себя. Разве авто того не стоит? Если подумать, то внешность автомобиля — одна из самых его ярких сторон. Кто будет принимать всерьез транспортное средство с нелепыми формами и, к примеру, с невыразительными блок-фарами? Наверное, такое, если и заметишь, то скорее с удивлением и претензией к производителям. Короче, эстетического восторга здесь точно не родится. Поэтому внешность важна, а порой становится определяющей в теплых чувствах к автомобилю. В таком случае, решительно заявляю — Mazda 6 — автомобиль- красавец. Линии кузова — индивидуальны. Сочетание классики и спорта делают автомобиль совершенно непохожим на прочие. Его невозможно потерять в толпе. Следует добавить, что от начала до конца Mazda 6 — мужской автомобиль. С выразительной, но именно мужской внешностью. А тот факт, что за рулем себя чувствуют комфортно женщины — подтверждает наличие также сильного и надежного характера. После того, как мой тест-драйв завершился, захотелось взвешенных оценок. Уже не лишним показалось заглянуть под капот, детально ознакомится с основными характеристиками Mazda 6. Корни проснувшегося любопытства идут от удовольствия, полученного при вождении. Так что есть все шансы, что поверхностное веселое знакомство с автомобилем перерастет в серьезные отношения. Ну и подводя итоги, нельзя не отметить, что любой тест драйв субъективен. Собственные ощущения в ходе управления автомобилем гораздо ценнее, чем любые отзывы. Так что планируйте личные поездки за рулем!
