В среднем на экзамен ГИБДД кандидаты в водители выходят по нескольку раз. Но значит ли это, что ученики стали хуже ездить? И что делать, если вас «завалили»? Разберемся на конкретном примере.
В нулевые годы кандидаты в водители знали: они придут на экзамен ГИБДД, большинство из них сдаст в этот же день и вечером пойдет отмечать. В последнее время, в том числе в связи с изменением правил приема экзамена на получение водительских прав, число успешно сдающих значительно уменьшилось, и кандидат в водители не может быть уверен в том, что пройдет экзаменационное испытание даже после нескольких попыток.
По новым правилам, вступившим в силу 1 апреля этого года, экзамен на право управления транспортным средством проходит не в три, а в два этапа: теоретический и практический. Сдача теории по-прежнему дает доступ к практическому этапу, который включает в себя как упражнения, ранее выполнявшиеся на автодроме, — горка, параллельная и перпендикулярная парковки, развороты и маневрирование, — так и выполнение заданий инспектора, которое должно продемонстрировать умение водить в городских условиях в целом. Все ошибки ученика оцениваются штрафными баллами, которых должно быть не больше четырех. За нарушение правил дается разное количество баллов — от одного до пяти. Каждую ошибку инспектор фиксирует в экзаменационном листе, после чего и ставит заветную отметку — сдал/не сдал.
Дано: Елизавета Коган, 21 год, студентка ТюмГУ, поступила в автошколу 15 сентября 2020, окончила — 9 июня 2021, сдав выпускные испытания с четвертой попытки с двумя штрафными баллами. Вышла на теоретический экзамен ГИБДД 12 февраля 2021, сдала с первой попытки. Вышла на практический экзамен 24 февраля 2021 года. Не сдала.
Вторая попытка 25 марта — не сдала.
Третья попытка 29 апреля — не сдала.
Четвертая попытка 9 июня — сдала.
Первые два экзамена проходили еще по старым правилам. С автодромом я справилась сразу. С результатами этих экзаменов была согласна. А вот ситуация во время третьего экзамена возмутила.
Первая попытка. Стоп-линия. Пересечение невидимой под снегом стоп-линии на запрещающий сигнал светофора положило конец моему первому экзамену, не дав ему начаться. Была зима, снег только выпал. Надо было смотреть на дублирующий линию знак, но в голове почему-то отпечаталось: нет разметки — нет ошибки, связанной с ней. Это не так, и от начинающих водителей требуют хорошо ориентироваться на проезжей части, визуально делить ее на полосы и уж, конечно, видеть знаки.
Вторая попытка. Слишком резкая езда и поворот не туда. Медленно на экзамене ехать плохо, быстро и резко — тоже. После моего лихого разворота на ул. Пермякова инспектор попросил быть помягче. В то время рядом со мной еще сидел инструктор. А он знал, как я езжу обычно. Сейчас такая ситуация невозможна: рядом с кандидатом в водители сидит инспектор, и он в подобных обстоятельствах нажмет на тормоз, что будет означать автоматическую несдачу экзамена.
Сразу после разворота инспектор дал задание «повернуть на ул. 30 лет Победы». Я не местная, улицы Восточного микрорайона не знаю, из-за чего и уехала не туда. А это уже ошибка «не выполнил/проигнорировал требования экзаменатора», что означало автоматическую несдачу экзамена. В этом случае работает только одно — нужно сразу переспрашивать, просить переформулировать задание или уточнить его. Не надо бояться говорить с инспектором, опасаясь, что это запишут в минус.
Третья попытка. Разворот под знаком, поворотник и расположение ТС на проезжей части. Чего ждать от новых правил, я не знала, поэтому к третьему экзамену готовилась особенно усердно. Во время испытания была уверена во всех своих действиях. Инспектор оценил их иначе. Моя экзаменационная поездка длилась 40 минут — это гораздо дольше, чем у большинства сдающих, которым обычно выделяют 10—20 минут.
Вот ошибки, которые инспектор отметил в экзаменационном листе.
«Не выполнила требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков»
На узкой дороге, заставленной машинами, инспектор ставит задачу развернуться и поехать в обратном направлении. «Да ничего сложного!» — думаю я, проезжаю до ближайшей придомовой территории справа и разворачиваюсь безопасным способом.
Тут же следует вопрос от инспектора: «Знак какой был?» Я, недоумевая, вспоминаю все, что могло бы помешать мне сделать разворот. «Главная дорога» с направлением. Но это же не критично. Проезжаем за поворот, инспектор указывает на знак «Остановка запрещена» с зоной действия 250 метров. Все еще недоумеваю: я же не остановилась, а маневр совершила, да еще и не помешала никому. После нескольких минут обсуждения инспектор делает пару отметок в экзаменационном листе и предлагает продолжить движение.
Сначала, сразу после обсуждения, отметку за нарушение инспектор поставил напротив пункта «Неправильно оценил дорожную обстановку». Но вот в конце экзамена передумал и поставил еще и за «Невыполнение требований знаков приоритета и предписывающих дорожных знаков», к которым и относится «Остановка запрещена».
«Не подала сигнал световым указателем поворота»
Эта отметка тоже меня немало удивила. Когда я успела совершить это нарушение, если даже канализационные люки с поворотником объезжала? Оказалось, все просто.
После обсуждения маневра под знаком «Остановка запрещена» инспектор решил поехать на кольцо. Кто знает район Маяка, не могут не думать о нем без содрогания: пять выездов, все разные, где-то можно повернуть направо с середины, где-то — только с крайнего правого ряда. Разметки на момент экзамена не было (на фото она присутствует), ее задачу выполняла трещина на асфальте, да и то не везде. Не было и соответствующих знаков. Это, кстати, важный момент: нет разметки и знаков — не моя вина. На экзаменах инспектор часто не может поставить ошибку, если сплошную линию не было видно под снегом, запрещающих знаков не стояло, а водитель пересек линию. Правда будет на стороне водителя.
Однако отметка в экзаменационном листе была поставлена с комментарием: «Вы перестроились в третий ряд и не включили поворотник». Видимо, этот самый левый ряд я чуть зацепила при движении по кольцу. За это же «нарушение» появилась отметка: «Нарушил правила расположения ТС на проезжей части».
«Экзамен не сдан». Результат экзамена инспектор обвел в кружок, добавляя, что и вожу я медленно, и ориентируюсь плохо…
Четвертая попытка. «Права за упорство». После того как я осознала, что меня завалили, пришлось хорошо подумать о дальнейших действиях. Первым же делом я зашла на сайт МВД и написала запрос на видеозапись — ее хранят в течение 30 дней после экзамена. Написать заявление можно в свободной форме, указав контактные данные и описав ситуацию на сайте.
Там же можно написать апелляцию на результаты экзамена, если вы абсолютно уверены в своей правоте. Стоит быть готовым к тому, что придется пойти в суд и, вероятно, безуспешно пересдавать еще долгое время из-за отношения инспекторов. По крайней мере, курсанты, не сдавшие экзамен и отстаивающие свою позицию, действительно опасаются плохого отношения к ним экзаменаторов. Говорят даже, что на документах особо скандальных кандидатов якобы ставят специальные метки, означающие, что этот кандидат не должен сдать. Проверить это, естественно, невозможно.
Скажу честно, я не была до конца уверена в том, что не совершила на экзамене грубых ошибок, поэтому для начала хотела получить только видео и трезво оценить свои действия. Однако даже это дало больший результат. Спустя пару недель мне позвонили и уточнили, для чего мне нужна запись. Предложили прийти лично, поскольку запись могут передать только после идентификации личности, а также получить консультацию инспектора. Я согласилась.
Встречу несколько раз откладывали, но у государственных органов есть только 30 дней, в течение которых они обязаны ответить на обращение. Спустя полчаса ожидания в приемной ГИБДД со мной наконец поговорил один из инспекторов, который объяснил, что предоставить мне запись, к сожалению, не могут, поскольку истек срок ее хранения, но они уже связались с автошколой относительно даты моей внеочередной пересдачи. Инспектор пообещал, что лично будет присутствовать на моем экзамене.
Спустя два дня меня действительно вызвали на экзамен. Его принимал инспектор, с которым я говорила. И через 15 минут езды с выполнением заданий на повороты и развороты бумажка с отметкой «Сдал» была в моих руках.
Не обошлось без его комментария о том, что вожу я слабенько и права мне дают за упорство — четвертый раз, как-никак, — но точно не из-за того, что я написала заявление. Вполне возможно, тем не менее, добиваться своего я советую любыми способами. Особенно если вы уверены в своей правоте.
Фото из архива автора
