Петр Латышев сегодня проинформировал президента Р Ф Владимира Путина о реализации его поручений в части строительства транспортного коридора по восточному склону Уральских гор, известного в Уральском федеральном округе как проект «Урал промышленный — Урал полярный». Так, в результате совместной работы аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе с представителями Министерства транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «Российские железные дороги» и субъектов Федерации Правительством Российской Федерации принято решение о включении в Транспортную стратегию Российской Федерации четырех объектов, имеющих значение для Уральского федерального округа и России в целом. Ими стали ж/д линия Обская — Полуночное, участок железной дороги Обская — Салехард — Надым, ж/д линия Коротчаево — Игарка, ж/д Обская — Бованенково. Новая железная дорога Обская — Полуночное (960−1040 км) предназначена для транспортного обеспечения промышленного освоения и эксплуатации рудных, угольных месторождений и месторождений углеводородов Полярного и Приполярного Урала и прилегающих к ним территорий. Планируемые сроки строительства: начало — 2007 года, рабочее движение — 2010 год, постоянная эксплуатация — 2015 год. После разработки обоснования инвестиций предполагается выставить данный проект на конкурс национальных проектов. Потенциальными инвесторами являются: федеральный и региональные бюджеты, недропользователи. Участок железной дороги Обская — Салехард — Надым (400 км) планируется достраивать и восстанавливать. Строительство производилось в 1948—1953 годах, в настоящее время не осуществляется. Участок предназначается для транспортного обеспечения промышленного освоения и эксплуатации месторождений углеводородов Ямало-Ненецкого автономного округа и Приполярного Урала и в перспективе рудных, угольных месторождений Севера Красноярского края. Планируемое начало работ — 2006 год, окончание — 2010 год. Железнодорожная линия Коротчаево — Игарка (500 км) предназначена для освоения рудных, угольных и углеводородных месторождений северо-восточной части округа. Строительство производилось в 1948—1953 годах, в настоящее время не осуществляется. Строительство планируется осуществлять этапами: окончание 1-го этапа — 2012 год; окончание 2-го этапа — 2015 год; окончание 3-го этапа — 2017 год. Строительство участка железной дороги Обская — Бованенково (524 км). будет продолжено. Он предназначен для освоения месторождений углеводородного сырья, расположенных на полуострове Ямал. Построено 267,6 км пути, 39 мостов (27 капитальных, 9 временных), 260 труб. Петр Латышев особо подчеркнул значимость каждой составляющей проекта. К примеру, отметил полпред, строительство дороги «Обская — Бованенково» может стать образцом нового подхода — реального самофинансирования инфраструктурных проектов. По прогнозам экспертов, объем грузопотоков по маршруту «Обская — Бованенково» к 2015 г. составит 10 — 15 млн. тонн, что, в конечном итоге, существенно, почти на треть, увеличит объем валового регионального продукта на Ямале.
Неудобно на сайте? Читайте самое интересное в
Telegram и самое полезное в
Vk.
