Немецкий автоконцерн Volkswagen официально заявил, что собирается организовать в России сборочное производство. Планы построить завод Volkswagen вынашивал около 5 лет, однако до сих пор избегал разговоров на эту тему. Как сообщают «Ведомости», завод может быть открыт уже в ближайшие полтора года, а в качестве возможной модели рассматривается компакт-вэн Touran. Эксперты сильно удивлены выбором концерна, потому как дорогостоящие компакт-вэны традиционно не пользуются массовым спросом у россиян.
Модель Touran на российском рынке появилась лишь во второй половине прошлого года и пока продается плохо. За I полугодие текущего года эту машину купил 81 россиянин. Стоит Touran от $ 24 167.
«В Тюмени эта машина, также как и во всей стране, непопулярна, кроме того, она вышла недавно и еще не адаптирована под российский рынок. Мне непонятно, почему тогда именно эта модель выбрана для сборки в России, — говорит менеджер по продажам компании Запсибмоторс — официального дилера Volkswagen AG в Тюменской области — Марина Белобородова. — Вообще Volkswagen не ориентируется на наш рынок. Россияне все ждут, когда европейские машины подешевеют. А концерн не только не снижает, а, напротив, каждый год повышает цены на 1,9%, даже если его автомобили плохо расходятся. Так происходит потому, что основные объемы продаж у Volkswagen в Европе, а в Россию идет лишь 1/8 часть машин».
Однако странно, если продавать авто российской сборки германский концерн собирается только в нашей стране, то почему выбран Touran, а не действительно «народный автомобиль», коим является Passat (реализовано за полгода 1,2 тысяч машин, что на 15,5% больше прошлогоднего показателя) или более дешевый Bora. Именно эти модели Volkswagen пользуются наибольшим спросом у россиян.
«Скорее всего, руководство концерна, выбрав Touran, решило сделать ставку на быстрорастущий на Западе сегмент минивэнов, ожидая подобные тенденции и в России (в Европе Touran — самая продаваемая машина в сегменте компактных авто)», — говорит источник «Ведомостей» в Volkswagen, добавляя, что «пока такой прогноз не оправдывается».
В Тюменской области в лидерах продаж — Passat (он стоит от $ 24 тысяч), Bora (от $ 18 тысяч) и Sharan. «Больше машины Volkswagen покупают северяне. Много заказов от окружных предприятий на „мультивэны“, „каравеллы“ и „транспортеры“. Они более приближены к северным условиям, и в них удобно перевозить небольшие группы людей», — рассказала корреспонденту интернет-газеты «Вслух.Ру» Марина Белобородова.
В целом, признает менеджер по продажам Запсибмоторс, в Тюменской области объемы реализации «народных машин» пока еще небольшие, но с марта они заметно выросли благодаря тому, что Volkswagen перешел на доллары. «Когда машины продавались в евро, они были неконкурентоспособными. В итоге в Тюмени „народным автомобилем“ — так переводится с немецкого языка „Volkswagen“ — стала „Тойота“. „Долларовые“ японцы были более привлекательны для тюменцев по цене», — отмечает Марина Белобородова.
Представители Volkswagen подчеркивают, что окончательного решения ни по сроку реализации проекта, ни по модели пока не принято. Назвать объемы предполагаемого производства и инвестиций они отказались. Чиновник одного из профильных министерств подтвердил «Ведомостям», что договоренности с немецким концерном пока «носят очень предварительный характер». Volkswagen определился только с площадкой — завод может быть построен в подмосковном Ступине. Он предполагает, что Volkswagen ждет, чем решится вопрос о введении пониженных таможенных пошлин на автокомпоненты для промышленной сборки. Весной Минпромэнерго предложило снизить их до 3%.
Для справки:
Volkswagen — крупнейший автопроизводитель в Европе. В 2003 году он выпустил свыше 5 млн машин. Выручка в 2003 г. составила $ 109,39 млрд, чистая прибыль — $ 1,37 млрд. В России в 2003 г. Volkswagen продал 7408, а в первом полугодии 2004 — 3983 автомобиля.
