В январе 2010 года в уральском округе увеличилось количество вакансий, заявленных работодателями в службу занятости, - сегодня предприятия готовы принять на работу свыше 79 тысяч человек.
Cитуация на рынке труда УрФО в январе текущего года оставалась стабильной. Об этом сообщил полномочный представитель президента РФ в Уральском федеральном округе Николай Винниченко на очередном заседании окружного антикризисного штаба. Несколько выросла численность безработных граждан, зарегистрированных в службе занятости, и составила на 26 января 126,3 тысячи человек, что на 1,5% выше декабрьских показателей. На 35% сократилось количество предприятий, на которых введена неполная рабочая неделя или неполный рабочий день. Продолжает увеличиваться количество вакансий, заявленных работодателями в службу занятости, — сегодня предприятия готовы принять на работу свыше 79 тысяч человек, сообщает пресс-служба попреда в УрФО. Касаясь вопроса о заработной плате, Николай Винниченко особо обратил внимание органов исполнительной власти на негативную динамику с задолженностью по выплате зарплаты. На 1 января 2011 года работодатели не выплатили работникам почти 21 млн рублей, что почти в два раза превышает предыдущие показатели. Полпред также отметил, что по представленным отчетам в целом годовые плановые показатели реализации программ дополнительных мероприятий, направленных на снижение безработицы на рынке труда, в Уральском федеральном округе за 2010 год по численности участников программ перевыполнены на 21,5%. Всего в дополнительных программах в 2010 году приняли участие почти 206 тысяч человек. Полпред также обозначил и вопросы, которые должны быть решены в самые сжатые сроки. В частности, это принятие в субъектах федерации в соответствии с протокольными поручениями совещания у заместителя председателя правительства РФ А. Жукова от 27 декабря 2010 года нормативных правовых актов с порядком финансирования и расходования средств по дополнительным программам занятости на 2011 год. Второй вопрос, который был рассмотрен на заседании, касался проблем железнодорожных перевозок, связанных с реформированием ОАО «Российские железные дороги». В обсуждении принял участие вице-президент ОАО «РЖД» Вячеслав Лемешко. Полпред отметил, что грузооборот железнодорожного транспорта в России в несколько раз превышает аналогичный показатель США и европейских стран. В нем сосредоточен значительный потенциал воздействия на экономическое развитие регионов. Однако в последнее время в связи с переживаемым структурным реформированием в аппарат полномочного представителя, участились обращения и клиентов железнодорожного транспорта, и органов власти всех уровней, в том числе отвечающих за безопасность нашей страны, по вопросу существенного роста транспортных затрат. В соответствии с проводимой в настоящее время программой структурной реформы на железнодорожном транспорте в РФ часть подвижного грузового состава передана в собственность Первой грузовой компании. Вторая часть передается Второй грузовой компании, в собственность которой до конца 2011 года будет передано более 150 тысяч грузовых вагонов. В настоящее время перевозка грузов осуществляется силами Первой грузовой компании и региональными компаниями-операторами подвижного состава. Сегодня на рынке грузоперевозок работает более 1850 компаний, ставки на перевозку грузов которых уже не регулируется Федеральной службой по тарифам, а устанавливаются на договорной основе. Несмотря на значительный парк грузовых вагонов, в нашем округе, как и по всей России, наблюдается дефицит вагонов, что вызвано большим количеством операторов, самостоятельно принимающих решения о «выгодных» направлениях перевозки, а также неравномерностью предъявления операторам заявок на перевозку железнодорожным транспортом грузов в течение года, что приводит к неэффективному использованию подвижного состава. Компании-операторы предпочитают заключать договоры с крупными грузоотправителями такими как «Лукойл», «Сибнефть». Операторы соглашаются сотрудничать по отдельным разовым контрактам. При этом основную сложность представляют грузоотправители, расположенные в труднодоступных местах. Данные перевозки осуществляются по завышенным ценам, в которые закладывается оплата порожнего пробега. Полпред отметил, что в процесс решения обозначенных проблем должны активно включиться союзы отраслевых промышленников и рассмотреть возможность объединения организаций с небольшими объемами отправок грузов в ассоциации для совместного заключения договоров с операторами подвижного состава. Кроме того, действенным механизмом является создание Информационного электронного портала (биржа вагонов), позволяющего грузоотправителю и оператору подвижного состава эффективно находить друг друга. Представители Уральской академии наук уже прорабатывали этот вопрос. Полпред также обозначил и проблемы, касающиеся перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
