Для освоения и развития северных регионов нужна принципиально новая транспортная система, позволяющая обеспечить высокую пропускную способность, низкие эксплуатационные затраты, минимальное негативное воздействие на окружающую среду. Наиболее подходящим по этим параметрам, как считают в администрации Березовского района, является "Струнный транспорт...
Для освоения и развития северных регионов нужна принципиально новая транспортная система, позволяющая обеспечить высокую пропускную способность, низкие эксплуатационные затраты, минимальное негативное воздействие на окружающую среду. Наиболее подходящим по этим параметрам, как считают в администрации Березовского района, является «Струнный транспорт Юницкого» (СТЮ).СТЮ представляет собой рельсовый транспорт «второго уровня». Специальный автомобиль на стальных колесах размещается на двух рельсах-струнах, установленных на опорах. По словам председателя комитета по природопользованию администрации Березовского района Виктора Левицкого, струнная транспортная система — самая дешевая, долговечная, экономичная и безопасная как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. Технологические возможности СТЮ позволяют за короткое время создать принципиально новую инфраструктуру второго уровня, которую можно совместить с линиями электропередачи и системами связи. Опытный проект СТЮ предлагается реализовать в Березовском районе (ХМАО), соединив Борисовский участок недр (где расположены залежи бурого угля) и поселок Саранпауль. В связи с проектом освоения Приполярного Урала этот район необходимо обеспечить транспортной инфраструктурой в первую очередь, чтобы вывозить продукцию с Борисовского участка к причальной стойке в Саранпауле. Протяженность дороги составляет около 30 км, пропускная способность однопутной линии, по словам В. Левицкого, достигает 2 млн тонн грузов в год. Стоимость строительства одного километра рельсово-струнной дороги составляет около 240 тыс. долларов. В случае успешной реализации опытного проекта следующим этапом могло бы стать строительство 80-километрового участка дороги, соединяющего Саранпауль и Хальмерью.Справка: Инициатором программы по разработке, внедрению и эксплуатации струнного транспорта является Анатолий Эдуардович Юницкий — автор и генеральный конструктор СТЮ. Работы по программе ведутся с 1977 года, наиболее активно — с 1998 года (с момента получения первого гранта ООН). Результаты научно-технических разработок по СТЮ защищены 41 патентом.Построен опытный участок СТЮ в г. Озёры Московской области, разработана проектно-конструкторская документация более десяти типов струнной путевой структуры, промежуточных и анкерных опор, транспортных модулей нескольких типов. Все необходимые комплектующие и оборудование для строительства СТЮ может обеспечить промышленность России, равно как и промышленность любой другой индустриально развитой страны. Исключением могут стать некоторые комплектующие для рельсового автомобиля, которые на первом этапе целесообразно закупать за рубежом.
