В Торгово-промышленной палате Ханты-Мансийского автономного округа прошло заседание комитета по транспорту и дорожному хозяйству при ТПП. Участники заседания приняли главный документ органа - Положение, а также выбрали руководителя комитета. Им стал генеральный директор "Ханты-Мансийского АТП" Владимир Кобыльник.
В Торгово-промышленной палате Ханты-Мансийского автономного округа прошло заседание комитета по транспорту и дорожному хозяйству при ТПП. Участники заседания приняли главный документ органа — Положение, а также выбрали руководителя комитета. Им стал генеральный директор «Ханты-Мансийского АТП» Владимир Кобыльник. Заместителями председателя комитета стали генеральный директор ОАО «Северречтранс» Сергей Сандулов (представитель водного транспорта) и генеральный директор ГП ХМАО «Северавтодор» Рамиль Мусин (представитель предприятий дорожного хозяйства). На должность заместителя от авиационных предприятий было предложено две кандидатуры — заместитель генерального директора авиакомпании «ЮТэйр» Владислав Кравченко и генеральный директор ОАО «Юграавиа» Тулинов. Кто из них займет эту должность, будет решен на следующем заседании комитета, сообщает пресс-служба ТПП. На заседании были определены четыре направления деятельности комитета. В частности, комитет намерен инициировать вопросы обновления транспорта округа. В рамках программы, направленной на развитие и модернизацию пассажирского транспорта Югры, в 2005 году приобретены 123 автобуса различных модификаций для муниципалитетов на 344 миллиона рублей, около 40 миллионов из окружной казны потрачено на капитальный ремонт 86 автобусов. Однако этого, считают в комитете, недостаточно. Кроме того, сегодня ремонта требуют более 60% водных судов, а износ авиапарка крупнейших предприятий округа составляет 80%. Самостоятельно транспортники решить эту проблему не могут, поэтому необходима поддержка со стороны правительства региона и привлечение лизинговых компаний и банков. Вторая проблема, которую собирается решать комитет, — ценообразование и влияние динамики роста цен на ГСМ на рентабельность транспортных предприятий Югры. Члены комитета решили обратиться в правительство Югры с просьбой усилить контроль над ростом цен на топливо в регионе, а также провести встречи с руководством предприятий — производителей и поставщиков ГСМ для конструктивного диалога по снижению роста цен на топливо. Еще одно направление деятельности комитета — развитие добросовестной конкуренции и, в частности, проведение на территории Югры честных тендеров. Как считают члены комитета, надо поставить частных перевозчиков в одинаковые условия с крупными предприятиями в вопросе предоставления услуг, только тогда будет урегулирован вопрос тарифной политики и снизится аварийность на дорогах. Комитет по транспорту и дорожному хозяйству будет вести реестр надежных партнеров, который позволит комиссиям при проведении тендеров учитывать не только цену, но и качество оказываемых услуг. Особое внимание участники заседания уделили аварийности на дорогах. Как сказал заместитель начальника Управления ГИБДД ХМАО Андрей Никонов, в 2005 году в округе произошло более 3 тысяч ДТП, в которых погибли 341 человек (в 2004 году — 313 человек), ранены 4299 человек. Каждое пятое ДТП произошло из-за неудовлетворительных дорожных условий, этот вопрос требует, по мнению членов комитета, серьезного и комплексного подхода. Только 262 происшествия произошло с участием транспорта юридических лиц, это самый хороший показатель за последние пять лет. Причина тому — укрупнение предприятий транспортной отрасли и более серьезный подход руководителей предприятий к проблеме аварийности.Справка: В 2005 году в Югре силами всех видов транспортных служб перевезено 120 миллионов пассажиров, выполнено около трёх миллионов рейсов. Каждый четвёртый житель Югры имеет собственный автомобиль. К началу 2006 года протяжённость автомобильных магистралей Ханты-Мансийского округа вместе с внутрипромысловыми дорогами составила более 18 тысяч километров, из них 13 тысяч километров с твёрдым покрытием.
