Сегодня вступило в силу постановление правительства Российской Федерации «О выравнивании таможенных платежей, уплачиваемых юридическими и физическими лицами при ввозе на таможенную территорию РФ подержанных легковых автомобилей». Речь идет об иномарках старше
3-х лет.
Вместо действующих тарифов (для автомобилей с двигателем не больше 2,5 литров — 0,85 евро за «кубик» и 1,4 евро за куб. см — для автомобилей с большим объемом двигателя) с 25 июля 2003 устанавливаются следующие ввозные пошлины: для автомобилей, рабочий объем двигателя которых не превышает или равен 1000 куб. сантиметров, — 0,85 евро за 1 куб. сантиметр; более 1000 куб. см, но не превышает 1500 куб. см — 1 евро за 1 куб. см; более 1500 куб. см, но не превышает 1800 куб. см, — 1,5 евро; более 1800 куб. см, но не превышает 2300 куб. см — 1,75 евро; более 2300 куб. см, но не превышает 3000 куб. см — 2 евро; более 3000 куб. см — 2,25 евро за 1 «кубик».
Отменить льготы для физических лиц по растаможке подержанных автомобилей иностранного производства в возрасте от трех до семи лет Минпромнауки предложило правительству в январе этого года — подчеркнув, что данные меры есть пункт принятой 30 августа 2002 Концепции развития отечественной автомобильной промышленности. Повышать конкурентоспособность русских машин на деле власти начали в октябре 2002-го, для чего «радикально» увеличили пошлины на ввоз на территорию РФ иномарок, старше семи лет. Таким образом, россиян поощряли к покупке новых авто: прежняя ситуация, говорилось в сообщении департамента правительственной информации, «реально способствовала ввозу в Россию совсем старых автомобилей». В итоге единая ставка таможенных пошлин и налогов на «пожилую» иномарку с рабочим объемом двигателя, не превышающим 2500 куб. см, была установлена в размере 2 евро за 1 куб. см объема двигателя (вместо 0,85 евро за «кубик»), для автомобилей с объемом двигателя более 2500 куб. см. — 3 евро (ранее — 1,4 евро).
Объяснить смысл унификации ввозных пошлин на иномарки попытались в Минфине. Пресс-секретарь Алексея Кудрина Геннадий Ежов, заявил, что решение об уравнивании тарифов на растаможку 3−7-ми летних «европеек» принято в связи с тем, что 80 процентов подержанных иномарок оформляются как ввозимые физическими лицами, а используются юридическими (по оценке экспертов Минпромнауки, общая сумма неуплаченных при растаможке автомобилей налогов составляет около $ 1,4 млрд в год, потери госбюджета от льготной таможенной очистки — до $ 800 млн.)
«Разговоры о том, что с повышением ввозных пошлин цены на подержанные иномарки упадут — из области фантастики, — говорит директор авторынка „ЮКОН“ Андрей Усачев. — Цены, без сомнения, вырастут». По оценкам ряда экспертов, отпускная стоимость ввезенных на территорию РФ после 25 июля 3-х-7-ми годовалых авто будет, как минимум, в 1,3 — 2 раза выше нынешней. «Если анализировать тюменский рынок подержанных иномарок, то можно сказать, что в последнее время „свежие“ трехлетние машины на него практически не поступают: продаются те автомобили, которые были завезены ранее и уже эксплуатировались в Тюмени. — рассказывает Усачев. — Наибольшей популярностью у тюменцев пока пользуются „пожилые“ „Тойоты“ 1997-го, 98,-го, 99-го годов выпуска. Самая покупаемая модель — Toyota Avensis 98-го года с двигатель объемом 1,6 — 1,8 л — средняя стоимость от 12,5 — 13 тыс. долларов». После 25 июля «свежезавезенная» из-за граница 5-ти-6-ти годовалая Toyota Avensis будет стоить на 4−5 тыс. долларов дороже. А к примеру, BMW 740 97-го года выпуска с объемом двигателя 3,5 л, которую сегодня можно заказать частному перегонщику за 23 — 24 тыс., после 25-го июля обойдется покупателю тысяч в 35−36 долларов.
«Да, подержанные иномарки будут дороже, но все равно народ будет их брать: тот кто ездит на иномарках, на произведения отечественного автопрома не пересядет, — считает директор авторынка „ЮКОН“. — Выбирая между примерно равными по цене подержанной „европейкой“ года 1994-го, эксплуатация которой происходила у нас в стране, и новой российской машиной, люди отдают предпочтение иномарке». По данным Тюменской таможни, за период 2002 года в области была произведена таможенная очистка 457 автомобилей иностранного производства (в 2001 г. — 490). Между тем, спрос на автомобили отечественного производства в России после 25 июля, без сомнения, вырастет. Только вызывать интерес наши авто будут, вероятнее всего, недолго — ровно до тех пор, пока заводы не поднимут отпускные цены на свои изделия".
Как отмечают эксперты, рост спроса на новые автомобили иностранного производства в России уже начался. Результаты опроса российских представительств иностранных автопроизводителей свидетельствуют о том, что у ряда иностранных автопроизводителей объемы продаж в РФ новых легковых машин и внедорожников в первом квартале 2003 года значительно выросли. Лидером на рынке (уровень продаж вырос в 3,3 раза — до 3264 машин) стали японская Toyota Motor Corp и японская же Mitsubishi Motors (уровень продаж вырос в 1,8 раза — до 2990 автомобилей). Французская Renault продала на российском рынке 2335 автомобилей, что на 78% больше, чем в первом квартале 2002 года.
