Путин расправил крылья AirUnion

Президент Р Ф Владимир Путин подписал указ о создании на базе авиаальянса AiRUnion авиакомпании ОАО «ЭйрЮнион» с государственным участием в размере не менее 45%. Новая авиакомпания объединит пять существующих авиаперевозчиков, в трех из которых государству принадлежит 46−51% акций. Контроль в «ЭйрЮнионе» получат частные владельцы авиакомпаний. Завершиться создание «ЭйрЮниона» должно осенью, однако отраслевые эксперты полагают, что реальную выгоду от слияния его участники получат лишь через полтора-два года. Как пишет «Коммерсантъ», в создаваемое ОАО «Эйрюнион» государство вносит свои пакеты акций в ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» (51%), ОАО «Авиакомпания «Домодедовские авиалинии» (50,04%), ОАО «Авиакомпания «Самара» (46,5%). Вкладом частных акционеров нового авиаперевозчика станут оставшиеся акции всех пяти авиакомпаний AirUnion — 49% «Красэйра», 49,7% «Домодедовских авиалиний», 53,51% «Самары», по 100% акций авиакомпаний «Омскавиа» и «Сибавиатранс». Тем же указом ОАО «ЭйрЮнион» включено в перечень стратегических акционерных обществ, а «Красэйр» и «Домодедовские авиалинии» из него исключены. Альянс AirUnion создан по инициативе «Красэйра» в 2004 году. В 2006 году участники альянса перевезли 3,3 млн пассажиров (третье место в РФ после «Аэрофлота» и авиакомпании «Сибирь»). Их общий авиапарк — более 100 воздушных судов. Состав частных акционеров участников альянса не раскрывается. По неофициальным данным, мажоритариями ОАО «ЭйрЮнион» станут лица, дружественные менеджменту и владельцам «Красэйра» Борису и Александру Абрамовичам. Отметим, что именно непрозрачность состава частных акционеров была одной из главных причин отказа Росимущества в прошлом году одобрить проект создания альянса. Но благодаря поддержке Минэкономразвития правительство одобрило создание холдинга в нынешнем виде. Механизм и условия создания альянса неоднократно становились предметом спора между менеджментом AiRUnion и Росимуществом, — отмечает РБК daily. С подписанием президентского указа объективные препятствия на пути создания альянса были сняты, считает помощник главы Минэкономразвития Игорь Коньков. «Сейчас перед собственниками альянса и Росимуществом встанет вопрос избрания исполнительных органов общества», — говорит г-н Коньков. Он уверен, что все кадровые решения будут приниматься единогласно всеми собственниками. «Если мелкие частные акционеры не согласятся с созданием альянса, то их акции в соответствии с законодательством будут выкуплены», — напоминает гендиректор Bona Fide Finance Андрей Леушин. Помощник главы Минэкономразвития Игорь Коньков подтвердил, что доля частных акционеров в «ЭйрЮнионе» составит «не менее 51%», уточнив, что окончательное соотношение долей пока не определено. «Для этого аккредитованные при Росимуществе компании проведут независимую оценку и актуализацию стоимости предприятий, акции которых вносятся в уставный капитал авиакомпании», — пояснил господин Коньков. Любопытно, что среди активов, вносимых частниками в «ЭйрЮнион», значится ООО «ЭйрЮнион Эр Эр Джи» (AirUnion RRJ). Как пояснили «Коммерсанту» в «Красэйре», это ООО создано «для привлечения инвестиций в структуру AirUnion и приобретения 15 самолетов SuperJet-100 у ЗАО «Гражданские самолеты «Сухого». Однако источники «Интерфакса» отмечают, что ООО с уставным капиталом $ 20 млн создано частными акционерами «Красэйра» для того, чтобы довести их долю в «ЭйрЮнионе» до контрольной. В «Красэйре» отметили, что долго ждали указа президента. «Создание «ЭйрЮниона» поможет нам оптимизировать маршрутную сеть и более эффективно управлять объединенным авиапарком», — сообщили в компании. Гендиректор ЗАО «Финэкспертиза. Консалтинг» Дмитрий Шустерняк полагает, что объединенной компании «будет проще бороться с конкурентами, в том числе с «Сибирью» и «Аэрофлотом». В то же время гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что положительных результатов слияния следует ждать не раньше, чем через полтора-два года. «Процесс слияния будет сложным и длительным», — полагает Борис Рыбак, добавляя, что для завоевания альянсом большей доли на рынке все составные части холдинга должны показать больший рост, нежели в прежнее время. По оценкам эксперта, ежегодный рост рынка авиаперевозок в России составляет около 8%, в то время как компании альянса в 2006 году выросли всего на 4%.