Авиакомпания "Пулково" сливается с государственной транспортной компанией "Россия". Объединенная компания будет работать под торговой маркой "Россия". Ранее рассматривались варианты сохранить на рынке бренды "Пулково" и "Россия" либо дать новому авиаперевозчику абсолютно другое название, например "Союз". Однако теперь, в соответствии с окончательно ...
Авиакомпания «Пулково» сливается с государственной транспортной компанией «Россия». Объединенная компания будет работать под торговой маркой «Россия». Ранее рассматривались варианты сохранить на рынке бренды «Пулково» и «Россия» либо дать новому авиаперевозчику абсолютно другое название, например «Союз». Однако теперь, в соответствии с окончательно принятым решением, самолеты «Пулково» готовятся к перекраске в фирменные цвета ГТК «Россия». Всего в парке компании сейчас 37 машин. Процесс объединения авиакомпаний ГТК «Россия» и «Пулково» (обе являются федеральными государственными унитарными предприятиями) начался в декабре 2004 года, — сообщает «Время новостей». Правительство России в мае 2006 года утвердило устав объединенного ФГУП «Государственная транспортная компания «Россия», создаваемого путем присоединения к ГТК (из которой был выделен авиаотряд, занимающийся перевозкой первых лиц государства) авиапредприятия «Пулково». Оно будет зарегистрировано в Санкт-Петербурге, но иметь филиал в Москве. По словам и.о. генерального директора «Пулково» Геннадия Болдырева, в следующем году объединенная компания намеревается стать первым в нашей стране эксплуатантом самолетов Embraer бразильского производства. Четыре такие машины будут приобретены в операционный лизинг сроком на семь лет. Договор будет подписан до конца 2006 года. Каждый из этих самолетов стоит около 25 млн долл. Г-н Болдырев отметил, что объем ежемесячных лизинговых платежей авиакомпании «Пулково» по этой сделке составит около 200 тыс. долл. за каждый самолет. Первые два Embraer «Пулково» получит в апреле — мае 2007 года. К концу 2007 «Пулково» (а точнее ГТК «Россия») планирует приобрести на условиях лизинга еще 5−6 самолетов Embraer. Кроме того, в 2007 году планируется начать поэтапную замену среднемагистральных самолетов Ту-154 на импортные лайнеры А-320 и Boeing-737. «В 2007 году мы планируем купить пять среднемагистральных самолетов», — сказал г-н Болдырев. А к началу 2008 года, по его словам, компания собирается взять в лизинг три дальнемагистральных самолета Boeing-767.Эти меры должны обеспечить будущей «России» второе место на авиатранспортном рынке страны (после «Аэрофлота»). Импортную технику компания намерена использовать для полетов за рубеж из обоих российских городов, где она будет базироваться: Санкт-Петербурга и Москвы. Между тем «Пулково» еще до объединения с ГТК «Россия» угрожает полный запрет на полеты в страны Европы. Евросоюз направил в авиакомпанию «Пулково» официальное предупреждение о возможном включении в черный список. Документы из Еврокомиссии поступили в офис «Пулково» 18 сентября. Как правило, попадание в этот список означает введение полного запрета на полеты в воздушном пространстве ЕС. В некоторых случаях европейские чиновники ограничиваются утверждением дополнительных технических требований к ненадежным авиакомпаниям, — пишет «Взгляд». Геннадий Болдырев рассказал, что за последний год «Пулково» получило 20 замечаний от Еврокомиссии по гражданской авиации. Претензии чиновников связаны «с отклонениями технической документации, используемой в российской авиации, от стандартов ЕС». По словам г-на Болдырева, аналогичные претензии ЕС предъявляет к другим российским авиаперевозчикам. Предварительное заседание Еврокомиссии, на котором будут обсуждаться перспективы «Пулково» на рынке авиаперевозок ЕС, состоится 3 октября. «Мы попытаемся отстоять свою позицию, — обещает Геннадий Болдырев. — К настоящему моменту «Пулково» систематизировало все замечания ЕС и сделало выводы. По некоторым замечаниям мы приняли меры, а по остальным не принимали и не собираемся принимать».
По мнению топ-менеджера, претензии чиновников ЕС к техническим характеристикам авиапарка «Пулково» были спровоцированы ужесточением конкурентной борьбы на рынке авиаперевозок и политическими разногласиями между Россией и ЕС по вопросу о вступлении в ВТО. «Здесь задействованы три фактора. Во-первых, повлияла августовская авиакатастрофа (Ту-154 разбился под Донецком), во-вторых, сказывается конкурентная борьба между авиакомпанией и европейскими перевозчиками. Кроме того, когда стоял вопрос о ВТО, Россия обещала, что эти ставки (на полеты по транссибирским маршрутам) будут снижаться. Так что помимо вопросов безопасности здесь разыгрывается политическая карта, а мы оказались заложниками», — описал ситуацию Генналий Болдырев. ФГУАП «Пулково» — крупнейшее авиапредприятие в Северо-Западном регионе. Ежедневно авиакомпания выполняет около ста рейсов из Санкт-Петербурга в города России, а также в более чем 80 городов мира. Парк авиакомпании «Пулково» сейчас включает 6 самолетов Ту-134, 18 самолетов Ту-154М, 2 самолета Ту-154Б, 4 самолета Ил-86, 5 самолетов Boeing-737 и 2 самолета Ту-214. ГТК «Россия» обслуживает высших российских чиновников, в том числе президентский борт. Отметим, что сейчас действует осенняя акция скидок «Пулково» и ГТК «Россия». До 12 октября можно купить по льготным ценам билеты в 16 городов Европы: Париж, Лондон, Рим, Милан, Амстердам, Стамбул, Вена, Будапешт, Берлин, Гамбург, Мюнхен и др. Вылеты из Санкт-Петербурга и Москвы. Стоимость авиабилетов по специальным тарифам составляет от 99 у.е. в одну сторону и от 149 у.е. в обе стороны. Авиаперелеты по программе должны быть осуществлены в периоды: с 12 ноября по 12 декабря 2006 г. и с 12 января по 12 марта 2007 г.
